A norma ABNT NBR 14653-2 estabelece os critérios para avaliação de imóveis urbanos, determinando métodos, modelos estatísticos e parâmetros que auxiliam na definição do valor de mercado. Entre as diretrizes apresentadas, destacam-se os procedimentos para escolha das variáveis, o uso de fatores de ajuste e a aplicação de modelos de regressão.
Com base nessa norma, é correto afirmar que:

Em obras de infraestrutura de transportes, o reajuste de valores contratuais é frequentemente realizado conforme a Instrução Normativa nº 01/2023 do DNIT, que estabelece a metodologia de cálculo para os reajustes.

Considere os seguintes serviços orçados no mês-base do contrato de uma obra rodoviária:

Serviço	Valor Base (R$)
Aterro	300.000,00
Enrocamento de pedra arrumada	200.000,00
Capa Selante	500.000,00
Total	1.000.000,00

Após a divulgação dos índices para o mês de reajuste, foi possível organizar os dados conforme tabela abaixo:

Disciplina	Índices de Reajuste
	Mês-Base	Mês de Reajuste
Terraplanagem	480,000	504,000
Obras de Arte Especiais	470,000	528,750
Pavimentação	540,000	594,000
Drenagem	450,000	483,750

Com base nesses dados, o valor total das parcelas devidas de reajuste, calculadas conforme a Instrução Normativa nº 01/2023 do DNIT, é:

Em um projeto de construção civil, a gestão do cronograma e dos custos é realizada com base em diferentes ferramentas de planejamento e controle.
Uma dessas ferramentas é a curva S, que representa:

Em um projeto de construção de uma rodovia, o planejamento das atividades foi realizado por meio de uma rede PERT/CPM, conforme descrito na tabela a seguir.

Atividade	Duração (dias)	Precedente	Sucessor
A	4	-	D, E, F
B	5	-	G
C	2	-	H
D	5	A	G
E	3	A	H
F	8	A	I
G	3	B, D	I
H	4	C, E	I
I	2	F, G, H	-

Considerando as durações das atividades e as dependências entre elas, e sabendo que o cedo do evento inicial é nulo, a folga total da atividade C é igual a:

No contexto da elaboração de Estudos de Viabilidade Técnico-Econômica-Ambiental (EVTEA) de rodovias, conforme diretrizes estabelecidas pela Publicação IPR-726 do DNIT, a análise de custos desempenha um papel fundamental na comparação entre diferentes alternativas de projeto. Um dos desafios dessa fase é garantir que os custos sejam devidamente estimados, considerando fatores técnicos, operacionais e ambientais.
Diante desse cenário, de acordo com essa publicação, considera-se que:

O lastro ferroviário é uma camada essencial da via permanente, responsável por proporcionar suporte estrutural e garantir a estabilidade da ferrovia. No contexto das obras do DNIT, o dimensionamento e a especificação dessa camada seguem as diretrizes estabelecidas na Instrução de Serviço Ferroviário (ISF) 212.
Com base nesses critérios, é correto afirmar que:

O novo método de dimensionamento de pavimentos flexíveis (MeDiNa) é definido pela Instrução de Serviço (IS-247) do DNIT. Ela lança as bases para a utilização do programa MeDiNa no dimensionamento de pavimentos.
De acordo com as premissas desse programa, em um projeto de dimensionamento de pavimento:

No âmbito do projeto geométrico de uma rodovia rural, deseja-se projetar uma curva vertical em torno do PIV 2, conforme as diretrizes do Manual de Projeto Geométrico de Rodovias Rurais (DNIT – Publicação 706). A tabela a seguir apresenta os pontos notáveis e suas respectivas cotas.

Ponto	Cota (m)
PIV 1 (Estaca 80)	108
PIV 2 (Estaca 100)	100
PIV 3 (Estaca 120)	116

Sabe-se que a distância de visibilidade de parada é menor que o comprimento da curva vertical e que o parâmetro de curvatura K adotado para o projeto é 30.

Assim sendo, o comprimento da concordância vertical necessária (L_min) para atender às condições do projeto é de:

Os aeródromos brasileiros possuem diversas estruturas essenciais para garantir a operação segura das aeronaves e o atendimento adequado de passageiros e cargas. Dentre essas estruturas, estão as pistas de pouso e táxi, o pátio de estacionamento de aeronaves e os terminais de carga e passageiros. Cada um desses componentes desempenha uma função específica na movimentação e operação dos voos.
Com base nessas informações, de acordo com o Regulamento Brasileiro da Aviação Civil (RBAC) nº 154, as pistas de táxi de um aeródromo:

Seja a composição do serviço, apresentada a seguir, para a execução de 1 m³ de argamassa para emboço ou assentamento de alvenaria de vedação.

Discriminação	Unidade	Coeficiente
areia média	m2	1,5
cimento Portland	Kg	200,0
cal hidratada	Kg	150,0
operador de betoneira	H	4,0
servente	H	0,8
betoneira	h	3,5

A quantidade, respectivamente, de agregados e de aglomerantes necessários para a produção de 10 m³ de argamassa para emboço é: