As empresas implantam um modelo de manutenção com finalidades específicas. A manutenção preditiva, por sua vez, é um modelo de manutenção adotado em muitas empresas. No que diz respeito à manutenção preditiva, um dos principais benefícios dessa manutenção é:

Para um ciclo padrão ar Diesel, pode-se utilizar a relação !$ \dfrac{P_2}{P_1}=(\dfrac{V_1}{V_2})^{1,4} !$ entre o estágio inicial e final da compressão. Dado um ciclo padrão ar Diesel que, no processo de compressão, apresenta pressão inicial de 0,1 MPa e pressão final de 6,67 MPa, o valor da razão de compressão !$ (\dfrac{V_1}{V_2}) !$ é: Dados: ln(20) = 3 ; ln(66,7)=4,2

O motor Diesel trabalha com 4 estágios (4 tempos) conhecidos com o Admissão, Compressão, Combustão e Escape. No terceiro estágio (combustão), a combustão ocorre devido a:

As principais vantagens da construção modular de navios são:

O tipo de desenho que é destinado a fabricação e montagem das estruturas do navio é chamado de:

As fragatas estão entre uma faixa de coeficiente de bloco (Cb) e coeficiente de seção média (Cm) de:

De acordo com a figura, a energia absorvida pelo navio é a área da figura:

O deslocamento de um navio é de 8000 ton. Os braços de estabilidade para as diversas bandas são apresentadas na tabela e seus momentos de estabilidade estática no gráfico.

De acordo com as informações indicadas anteriormente, um vento muito forte de momento igual a !$ Mo =\, 900 \,cos\,(\theta)(t*m) !$ atua sobre o navio. Devido ao vento, a faixa em que se encontra o ângulo de banda permanente está entre:

Os navios mercantes são projetados para transportar diversos tipos de mercadorias, seja carga a granel, carga geral, líquidas e gasosas, entre outros. Alguns navios têm a função específica de navios de carga, pois transportam carga que embarca e desembarca sobre rodas. São denominados:

O navio é um meio de transporte que possui nomenclaturas específicas. Um exemplo disso são as partes laterais do casco do navio denominadas bordos. Com base nessa informação, é correto afirmar que: