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O petróleo é uma mistura complexa de ocorrência natural formada por substâncias químicas de origem orgânica. Na sua composição, vários elementos químicos estão presentes. Com respeito à sua composição elementar, analise as afirmativas apresentadas a seguir.
I - O carbono é o elemento químico presente em maior percentual em massa em qualquer tipo de petróleo conhecido.
II - Independente do tipo de petróleo, todos os seus derivados terão os elementos químicos carbono e hidrogênio na sua composição.
III - O nitrogênio é o elemento químico responsável por problemas de corrosão e poluição no uso dos derivados do petróleo.
É correto APENAS o que se afirma em
I - O carbono é o elemento químico presente em maior percentual em massa em qualquer tipo de petróleo conhecido.
II - Independente do tipo de petróleo, todos os seus derivados terão os elementos químicos carbono e hidrogênio na sua composição.
III - O nitrogênio é o elemento químico responsável por problemas de corrosão e poluição no uso dos derivados do petróleo.
É correto APENAS o que se afirma em
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Cada campo de petróleo possui características distintas, mas, de uma forma geral, a maior parte dos petróleos produzidos em águas profundas no Brasil apresentam algumas características comuns. Os petróleos nacionais produzidos nesses campos possuem
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Um dos tipos de óleo diesel produzido no Brasil é conhecido como diesel S50. Esse tipo de óleo diesel possui
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Entre os derivados de petróleo, aquele que apresenta o maior consumo no Brasil é o(a)
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Embora no passado se dissesse que uma refinaria era sempre rentável, independentemente da forma que ela era gerenciada, isto já deixou de ser verdade há mais de 30 anos, quando o preço do petróleo sofreu bruscas variações. Num mundo com incertezas, o refinador analisa tanto o retorno financeiro do investimento como também valoriza a flexibilidade, que lhe permite uma maior robustez da margem de refino. Com respeito à margem de refino, analise as afirmativas apresentadas a seguir.
I - A margem bruta de refino é a diferença entre a receita obtida com a venda dos derivados e o custo do petróleo processado em uma refinaria.
II - A margem líquida é calculada subtraindo-se os custos operacionais da refinaria, da margem bruta de refino.
III - As refinarias mais simples (de menor investimento) que processam petróleos de melhor qualidade (mais leves) tendem a obter uma margem líquida de refino maior do que as complexas que processam óleos mais pesados.
É correto APENAS o que se afirma em
I - A margem bruta de refino é a diferença entre a receita obtida com a venda dos derivados e o custo do petróleo processado em uma refinaria.
II - A margem líquida é calculada subtraindo-se os custos operacionais da refinaria, da margem bruta de refino.
III - As refinarias mais simples (de menor investimento) que processam petróleos de melhor qualidade (mais leves) tendem a obter uma margem líquida de refino maior do que as complexas que processam óleos mais pesados.
É correto APENAS o que se afirma em
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Denominam-se processos de fundo de barril aqueles que transformam as frações mais pesadas do petróleo em derivados mais leves, possuindo estes maior valor econômico do que as frações que são a carga dos processos. São processos de fundo de barril:
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Para viabilizar a movimentação de petróleo, seus derivados e álcool etílico no território nacional, o Brasil dispõe de mais de 100 terminais autorizados a funcionar, com uma capacidade nominal de armazenamento de mais de 11 milhões de m3 .
A maior parte dessa capacidade de armazenamento no país concentra-se em
A maior parte dessa capacidade de armazenamento no país concentra-se em
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O Brasil conta com uma estrutura de distribuição de combustíveis composta por mais de 500 bases de distribuição e mais de 36.000 postos revendedores espalhados por todo o país. Desse total, mais de 40% das bases distribuidoras e dos postos revendedores concentram-se na Região
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No transporte de petróleo e derivados, o modal marítimo é mais competitivo do que o modal rodoviário para grandes distâncias.
PORQUE
Apesar de o modal marítimo apresentar maior custo unitário de transporte do que o modal rodoviário, ele apresenta uma maior capacidade de transporte de carga.
Analisando as afirmações acima, conclui-se que
PORQUE
Apesar de o modal marítimo apresentar maior custo unitário de transporte do que o modal rodoviário, ele apresenta uma maior capacidade de transporte de carga.
Analisando as afirmações acima, conclui-se que
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No ano de 2008, as vendas de combustíveis das distribuidoras de produtos no mercado nacional atingiram 92,7 milhões de m3 , registrando um aumento de aproximadamente 4,8% em relação ao volume vendido em 2007. A maior parte dos derivados apresentou aumento nas vendas, mas, seguindo a tendência do mercado nos últimos anos, observou-se um decréscimo nas vendas de
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