Analise as afirmativas a seguir:

I. As características geométricas de dispositivos rodoviários podem prevenir ou estimular a ocorrência dos acidentes de trânsito, que resultam da interação entre a ação do homem, as condições do veículo e as condições da via e do ambiente.

II. Interseções rodoviárias são áreas de confluência, entroncamento ou cruzamento de duas ou mais vias, abrangendo todo o espaço destinado a facilitar os movimentos dos veículos que por elas circulam.

III. Interseções não semaforizadas com baixo volume de tráfego na rodovia secundária devem ser atendidas preferencialmente por interseções do tipo T.

Marque a alternativa CORRETA:

Analise as afirmativas a seguir:

I. O acidente é um fenômeno complexo e aparece como uma disfunção do sistema de circulação, no qual vários componentes interagem.

II. A noção de insegurança, de um lado, inclui todos os fatores de riscos que contribuem para o evento de um acidente.

III. A evolução da velocidade do deslocamento e suas relações com as transformações do espaço urbano mostram um grande desafio para as autoridades públicas, em configurarem um controle de velocidade compatível com as diferentes categorias usuário das vias.

Marque a alternativa CORRETA:

Analise as afirmativas a seguir:

I. Nas interseções semaforizadas, a idade e o gênero do motorista e os elementos geométricos do projeto da via estão entre os principais fatores que influenciam a tomada de decisão.

II. Geralmente, percebe-se que idosos possuem maior tempo de percepção e reação e usam menores taxas de aceleração e desaceleração do que motoristas mais jovens que, por sua vez, são comumente apontados como mais agressivos.

III. Quando a análise é feita por gênero, as mulheres costumam ser mais audaciosas e menos cautelosas, em relação a homens de mesma faixa etária.

Marque a alternativa CORRETA:

Analise as afirmativas a seguir:

I. Apesar de os acidentes de trânsito não serem considerados uma questão especificamente biomédica, aparecem na agenda da saúde pública por causa das expressivas morbimortalidades por causas externas.

II. O trânsito tornou-se inseguro, principalmente aos cidadãos mais vulneráveis, como motociclistas, pedestres e ciclistas.

III. Em relação aos acidentes de trânsito, destaca-se o aumento do número de acidentes envolvendo motocicletas, dado o fato de ser um veículo ágil, econômico, de tamanho e custo reduzidos.

Marque a alternativa CORRETA:

Analise as afirmativas a seguir:

I. Acerca das Interseções Semafóricas (IS) a finalidade da fase amarela é alertar os motoristas para a iminência do vermelho, permitindo-lhes decidir se é mais seguro parar ou prosseguir pela interseção.

II. Os motoristas devem, sempre que possível, jamais iniciar o procedimento de parada quando receberem a indicação amarela do semáforo; a exceção ocorre nos casos em que houver risco aos veículos que o seguem ou tempo suficiente para, com segurança, transpor a interseção durante a fase amarela.

III. O tempo de entreverdes deve considerar o tempo de amarelo adicionado de um possível tempo de vermelho total, cujo propósito é esvaziar o cruzamento antes do início do verde da outra aproximação.

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Analise as afirmativas a seguir:

I. Em conjunto com outras ações, como campanhas educativas e de sensibilização, as medidas moderadoras de tráfego possibilitam a diminuição do convívio social nos espaços públicos com qualidade, conforto e segurança.

II. As técnicas de moderação minimizam emissão de gases de efeito estufa e local, ruídos e vibrações, na medida em que buscam evitar controlar a circulação de veículos e priorizam os modos não motorizados.

III. As técnicas de moderação de tráfego conferem um melhor visual urbano, uma vez que melhoraram a área nos aspectos urbanísticos e ambientais.

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Analise as afirmativas a seguir:

I. Se por um lado as interações entre os motoristas são limitadas, por que o tráfego circundante é simulado, por outro lado é possível simular condições específicas que se deseja analisar, inclusive situações críticas de segurança.

II. Nos EUA, as faixas reversíveis são delimitadas por pintura no pavimento de linhas duplas amarelas seccionadas (sinalização vertical) e placas de regulamentação que alertam para o início, fim, horário e manobras permitidas (sinalização horizontal).

III. No Brasil, o Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito não contempla as sinalizações horizontais, verticais e semafóricas em manuais específicos.

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Analise as afirmativas a seguir:

I. A Engenharia de Tráfego (ET) é vista, normalmente, como uma atividade unicamente técnica, que utiliza recursos científicos para disciplinar a circulação urbana.

II. A ET é vista com o ramo da engenharia de transportes que se relaciona com o planejamento, desenho geométrico e com as operações de tráfego de estradas e vias urbanas, suas redes, terminais e terrenos adjacentes inclusive com a integração de todos os modos e tipos de transportes.

III. A ET não visa proporcionar a movimentação segura, eficiente e conveniente de pessoas e mercadorias.

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Analise as afirmativas a seguir:

I. Um dos principais objetivos da Moderação do Tráfego (MT) é melhorar a segurança viária através da redução do número e da severidade dos acidentes.

II. Reduzir o tráfego de passagem, aumentar a velocidade dos veículos e criar mais espaço para pedestres e ciclistas, sejam os moradores locais, sejam os de passagem. Estes também são outros dos objetivos principais da MT.

III. Não menos importante, melhorar as condições ambientais através da redução dos níveis de ruídos, vibração, da emissão de gases de efeito local e estufa e da implantação de ambientes mais aprazíveis aos deslocamentos dos pedestres, também é um dos objetivos principais da MT.

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Analise as afirmativas a seguir:

I. No Brasil, o sistema de sinalização de faixas reversíveis regulamenta apenas as marcas pintadas sobre o pavimento e os sinais luminosos dos semáforos, não sendo especificadas placas ou outros dispositivos.

II. A prática nacional revela um uso maior de cones do que de semáforos, além do uso de placas de advertência e de regulamentação sem a devida padronização.

III. As falhas na interpretação da sinalização de trânsito podem causar desde pequenas colisões a acidentes fatais.

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