O ciclo completo dos motores a 4 tempos, dos tipos Otto e Diesel, apresenta uma diferença em relação ao terceiro tempo, o da explosão do combustível. Essa diferença consiste no fato de que:

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2985682 Ano: 2023
Disciplina: Mecânica de Autos
Banca: SELECON
Orgão: Pref. Primavera Leste-MT

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Lubrificador
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Freios

O circuito do sistema de frenagem é composto por vários componentes, dentre eles, o bico de freio, peça responsável por:

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2985681 Ano: 2023
Disciplina: Mecânica de Autos
Banca: SELECON
Orgão: Pref. Primavera Leste-MT

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Lubrificador
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Motor

A imagem abaixo consiste no logotipo de uma fabricante de caminhões e motores. A empresa representada é a:
Enunciado 3389529-1

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2985680 Ano: 2023
Disciplina: Mecânica de Autos
Banca: SELECON
Orgão: Pref. Primavera Leste-MT

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Motorista - Transporte Escolar
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Ao realizar a manutenção preventiva, a fim de garantir que os pneus dos veículos tenham aderência suficiente ao piso molhado, o motorista deve verificar constantemente:

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2985679 Ano: 2023
Disciplina: Mecânica de Autos
Banca: SELECON
Orgão: Pref. Primavera Leste-MT

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Motorista - Transporte Escolar
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Motor

A única fase (ou tempo) cujo funcionamento é semelhante tanto no ciclo OTTO quanto no ciclo Diesel em motores é o/a:

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2985678 Ano: 2023
Disciplina: Mecânica de Autos
Banca: SELECON
Orgão: Pref. Primavera Leste-MT

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Mecânico
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Motor

No sistema de ignição, a função da bobina é:

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2985677 Ano: 2023
Disciplina: Mecânica de Autos
Banca: SELECON
Orgão: Pref. Primavera Leste-MT

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Mecânico
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Lubrificação

A lubrificação, além de manter a vida útil dos componentes do motor, tem por função principal:

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2985676 Ano: 2023
Disciplina: Mecânica de Autos
Banca: SELECON
Orgão: Pref. Primavera Leste-MT

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Mecânico
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Dentre os tipos de manutenção praticados, aquela realizada antes da ocorrência da falha de um equipamento visando a aumentar a confiabilidade dele e a antecipar o surgimento de defeitos é a:

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2985675 Ano: 2023
Disciplina: Mecânica de Autos
Banca: SELECON
Orgão: Pref. Primavera Leste-MT

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Mecânico
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Freios

O funcionamento da frenagem de um automóvel consiste basicamente na atuação de um componente não rotativo em um elemento (disco ou tambor), que gira com a roda. O funcionamento do freio hidráulico pode ser descrito como a atuação:

A

da alavanca de freio conectada ao cilindro mestre, o qual fornece fluido ao circuito hidráulico ligado a um tubo rígido que une o circuito às rodas

B

do pedal de aceleração conectado ao cilindro mestre, o qual fornece fluido ao circuito hidráulico ligado a um tubo rígido que une o circuito às rodas

C

do pedal de freio conectado à válvula mestre, a qual fornece fluido ao circuito hidráulico ligado a um tubo flexível que une o circuito às rodas

D

do pedal de freio conectado ao cilindro mestre, o qual fornece fluido ao circuito hidráulico ligado a um tubo flexível que une o circuito às rodas