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Na carta SIG WX PROG CHART reproduzida acima,
ST TCU !$ \dfrac {220} {030} !$ significa céu parcialmente nublado de grandes cumulus com base a 3.000 pés e topo a 22.000 pés.
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Na carta SIG WX PROG CHART reproduzida acima,
ISOL SHWR significa chuvas isoladas.
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Na carta SIG WX PROG CHART reproduzida acima,
o conjunto de códigos JTST 120 KT, CAT FL !$ \dfrac {200} {150} !$ significa turbulência em ar claro entre 15.000 e 20.000 pés, associada a uma corrente de jato cuja velocidade no eixo é de 120 nós.
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Com relação à meteorologia, julgue o item a seguir.
Geralmente, com a passagem de uma frente fria, a umidade aumenta, a temperatura e a pressão diminuem e o vento muda de direção — normalmente de nordeste para o sudoeste no hemisfério sul.
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Com relação à meteorologia, julgue o item a seguir.
A tesoura de vento, também chamada de windshear, é um fenômeno meteorológico que ocorre no pouso e na decolagem de aeronaves nos aeródromos e ao qual vários acidentes aéreos foram atribuídos, até a implantação do WS RADAR e WS WARNING.
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Com relação a conceitos e fenômenos meteorológicos, julgue o seguinte item.
No inverno do hemisfério sul, a zona de convergência intertropical (ZCIT) desloca-se para o hemisfério norte.
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Com relação a conceitos e fenômenos meteorológicos, julgue o seguinte item.
A ocorrência do fenômeno meteorológico denominado nevoeiro forte fecha os aeródromos para pouso e decolagem de aeronaves.
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Com relação a conceitos e fenômenos meteorológicos, julgue o seguinte item.
As correntes de jato são importantes para os pilotos porque os ventos fracos em altitude podem ajudar ou dificultar o vôo, dependendo de sua direção.
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Com relação a conceitos e fenômenos meteorológicos, julgue o seguinte item.
Os códigos meteorológicos METAR e TAF são uma descrição completa das condições meteorológicas previstas para um aeródromo durante todo o período de previsão, incluindo qualquer mudança significativa nas operações aéreas.
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Com relação a conceitos e fenômenos meteorológicos, julgue o seguinte item.
As cartas SIGWX são confeccionadas pelo CNMA, em Brasília, e abrangem a área da superfície terrestre até os vários níveis de vôo (divididas em 4 níveis — SUP/100, FL100/FL250, FL250/FL450 e FL450/FL630), mas não reportam as condições de tempo e áreas de nebulosidade previstas.
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