Observe a figura abaixo.

A velocidade do vento varia segundo a normal ao eixo do escoamento, de acordo com a figura apresentada acima. Pode-se afirmar que, para o hemisfério sul, o giro e a vorticidade são, respectivamente,

Que equação diagnóstica é obtida pela eliminação da tendência geopotencial entre as equações quase-geostrófica da vorticidade e termodinâmica?

Analise as afirmativas abaixo, em relação às propriedades das ondas de Rossby.

I - É um escoamento de escala sinótica.

II - São ondas transversais.

III - são ondas longitudinais.

IV - São ondas dispersivas.

Assinale a opção correta.

Assinale a opção que apresenta, em escala global, um fator físico essencialmente interno capaz de modificar o clima.

Analise as afirmativas abaixo, em relação à meteorologia sinótica.

I - Uma característica de uma frente fria ativa à superfície é a presença do eixo de um cavado no nível de 500 hPa a oeste da frente.

II - Nas cartas isobáricas, um cavado equivale a uma linha de geopotencial mínimo.

III - Num centro de alta pressão de núcleo frio na superfície, o vetor vento e o vetor variação do vento com a altura são diretamente opostos.

Assinale a opção correta.

Assinale a opção que preenche corretamente as lacunas da sentença abaixo.

"Uma corrente fluindo no mesmo sentido que as ondas o comprimento e a altura das ondas.”

Assinale a opção que representa a equação analítica linear unidimencional da advecção na forma discreta por diferenças finitas pelo método "LEAPFROG", onde x representa o ponto de grade, com espaçamento unitário, e !$ \Delta t !$ refere-se ao passo de tempo.

A lei que diz que “o calor adicionado entre os estados inicial e final é igual ao aumento de energia interna, mais o trabalho realizado" é a

Observe a equação abaixo.

!$ V=-{\large{fR \over 2}} ± ( {\large{f^2R^2 \over 4}}- R {\large{∂ \Phi \over ∂ η }} )^{1/2} !$

Na ausência de atrito, o escoamento horizontal, paralelo às isóbaras e sem aceleração !$ ( {\large{DV \over Dt}}=0) !$, representado na equação acima, é denominado vento

A formação de gelo mais perigosa para a aviação é o gelo claro, que é formado pelo