Comparando-se os modais aeroviário e ferroviário, pode-se dizer que, em média, o primeiro possui um preço de frete por tonelada-quilômetro útil (TKU) maior que o segundo.

Com o intuito de manter reduzido o custo total de transporte, ou seja, o custo de transporte de entrada de matérias-primas somado ao custo de saída de produtos acabados, devemos planejar cuidadosamente a localização das instalações industriais. Uma fábrica posicionada entre uma região que seja a origem de suas matérias-primas e uma região que seja seu mercado consumidor, minimizará o custo total de transporte da operação caso se localize no ponto médio entre essas duas áreas.

Os modais de navegação fluvial e de cabotagem são particularmente interessantes para o transporte em regiões que apresentam, respectivamente, extensa malha de rios navegáveis e grandes faixas de litoral.

O tempo médio de entrega e sua variabilidade são características importantes de desempenho do transporte.

Comparando-se os modais ferroviário e rodoviário, pode-se dizer que, em média, o primeiro possui um tempo de entrega maior que o segundo.