Prova Completa: Engenheiro Naval (AMAZUL - CETRO

106080 Ano: 2015
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CETRO
Orgão: AMAZUL

Provas:

Engenheiro Naval
Provas ×

Arquitetura Naval

Em um ensaio com modelo autopropelido, mediu-se a força no dinamômetro D2 instalado entre o carro de reboque e o modelo, além da força do dinamômetro D1, que mediu a força na direção da linha do eixo no mancal de escora do propulsor. Adicionalmente, foi instalado um peso adicional de forma que este realizasse uma força horizontal p, relativa à correção de escala na resistência ao avanço, na proa da embarcação, por intermédio de polias e cabo. enunciado 106080-1

Para um teste com o modelo e o carro avançando para vante a uma velocidade V diferente de zero, ao variar-se a rotação n do propulsor, é correto afirmar que

Provas

Questão presente nas seguintes provas

106079 Ano: 2015
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CETRO
Orgão: AMAZUL

Provas:

Engenheiro Naval
Provas ×

Arquitetura Naval

Na figura abaixo, considerando-se que em todos os casos variou-se somente a velocidade do escoamento, assinale a alternativa que apresenta a sequência mais adequada para que os casos fiquem em ordem crescente de número de Reynolds.
enunciado 106079-1

Provas

Questão presente nas seguintes provas

106078 Ano: 2015
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CETRO
Orgão: AMAZUL

Provas:

Engenheiro Naval
Provas ×

Arquitetura Naval

Considere a curva de braço de momento de restauração transversal br(θ ) de uma embarcação de forma simétrica em relação ao plano diametral para certa condição de carga, apresentada na figura abaixo.
enunciado 106078-1

Curva de Braço de Restauração
Analisando a curva de estabilidade estática transversal mostrada, é correto afirmar que, nessa condição de carga, o centro de gravidade da embarcação está

A

no plano de simetria transversal (yG = 0), mas com posição vertical elevada, causando instabilidade na origem (GM_T < 0) e banda permanente em 10°.

B

fora do plano de simetria transversal (yG ≠ 0), além da posição vertical estar elevada, causando instabilidade na origem (GM_T < 0) e banda permanente em 10°.

C

no plano de simetria transversal (yG = 0), mas como a condição inicial não é de equilíbrio (br < 0), só ocorre equilíbrio (br = 0) estável (GM_T > 0) e banda permanente em 10°.

D

fora do plano de simetria transversal (yG ≠ 0), mas como a condição inicial não é de equilíbrio (br < 0), só ocorre equilíbrio (br = 0) estável (GM_T > 0) e banda permanente em 10°.

E

muito elevado, causando instabilidade na condição inicial (GM_T < 0), mas ocorre equilíbrio (br = 0) estável (GM_T> 0) e banda permanente em 10°.

Provas

Questão presente nas seguintes provas

106077 Ano: 2015
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CETRO
Orgão: AMAZUL

Provas:

Engenheiro Naval
Provas ×

Logística e Transporte Marítimo

Considere a curva de braço de momento de restauração transversal br(θ) de uma embarcação de forma simétrica em relação ao plano diametral para certa condição de carga, apresentada na figura abaixo.
enunciado 106077-1

Curva de Braço de Restauração
Analisando a curva de estabilidade estática transversal mostrada, é correto afirmar que, nessa condição de carga, a altura metacêntrica transversal inicial é

A

negativa e a embarcação vai assumir banda permanente em torno de 10°.

B

positiva e o centro de gravidade do navio está fora do plano diametral, causando banda permanente em torno de 10°.

C

nula e, por isso, a embarcação vai assumir banda permanente em torno de 10°.

D

negativa e o centro de gravidade do navio está fora do plano diametral, causando banda permanente em torno de 10°.

E

nula e o centro de gravidade do navio está fora do plano diametral, causando banda permanente em torno de 10°.

Provas

Questão presente nas seguintes provas

106076 Ano: 2015
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CETRO
Orgão: AMAZUL

Provas:

Engenheiro Naval
Provas ×

Arquitetura Naval

Considere um casco compartimentado, apenas longitudinalmente, por meio de anteparas transversais estanques posicionadas de acordo com a curva de comprimentos alagáveis. Assuma que a curva de comprimentos alagáveis esteja calculada para a condição intacta de carga máxima, corrigida para as permeabilidades volumétricas pertinentes, para a estabilidade residual mínima (GM) e para um fator de subdivisão igual a 0,5. Suponha que, na nessa condição intacta, ocorra uma avaria sem limitação vertical no fundo da embarcação em torno da antepara que separa dois dos porões ou tanques de carga adjacentes do navio, alagando ambos. Nessas condições, em relação à sobrevivência da embarcação (atendimento dos limites máximos de imersão e condições mínimas de flutuação, de equilíbrio e de estabilidade), é correto afirmar que a embarcação

A

não sobrevive à hipótese de avaria, pois submerge totalmente o convés e afunda.

B

sobrevive à hipótese de avaria, não submerge o convés e não afunda.

C

sobrevive à hipótese de avaria, submerge parcialmente o convés, mas não afunda.

D

não sobrevive à hipótese de avaria, pois submerge parcialmente o convés e pode afundar.

E

não sobrevive à hipótese de avaria porque há alagamento simultâneo de mais de um compartimento.

Provas

Questão presente nas seguintes provas

106075 Ano: 2015
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CETRO
Orgão: AMAZUL

Provas:

Engenheiro Naval
Provas ×

Arquitetura Naval

Leia o texto abaixo para responder à questão.

Uma embarcação de comprimento (L), boca (B) e pontal (D) flutua em água doce padrão (ρ = 1,0t/m3 ) com calado uniforme igual ao calado de projeto (T). A área da linha d’água de projeto (Awl) é igual a 0,85LB. A posição longitudinal do centro geométrico da área do plano de flutuação está a ré da seção de meia nau. Embarca-se uma carga a bordo de massa p = 0,0085LBT toneladas com centro de gravidade na mesma vertical que o centro geométrico da área do plano de flutuação inicial.

Na posição final de equilíbrio, após o embarque da carga, é correto afirmar que a variação de calado médio será igual a

Provas

Questão presente nas seguintes provas

106074 Ano: 2015
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CETRO
Orgão: AMAZUL

Provas:

Engenheiro Naval
Provas ×

Logística e Transporte Marítimo

Leia o texto abaixo para responder à questão.

Uma embarcação de comprimento (L), boca (B) e pontal (D) flutua em água doce padrão (ρ = 1,0t/m3 ) com calado uniforme igual ao calado de projeto (T). A área da linha d’água de projeto (Awl) é igual a 0,85LB. A posição longitudinal do centro geométrico da área do plano de flutuação está a ré da seção de meia nau. Embarca-se uma carga a bordo de massa p = 0,0085LBT toneladas com centro de gravidade na mesma vertical que o centro geométrico da área do plano de flutuação inicial.

Na posição final de equilíbrio, após o embarque da carga, o trim resultante será

Provas

Questão presente nas seguintes provas

106073 Ano: 2015
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CETRO
Orgão: AMAZUL

Provas:

Engenheiro Naval
Provas ×

Logística e Transporte Marítimo

Leia o texto abaixo para responder à questão

Considere uma embarcação flutuando livremente sem inclinações em certa condição de carregamento, de deslocamento ∆, em que haja um tanque transversal central parcialmente cheio (50%) de carga líquida uniforme, de massa específica ρ. O tanque é um paralelepípedo retangular com largura b, comprimento l e altura d.

Nas condições a que se refere o texto, é correto afirmar que a elevação virtual do centro de gravidade devido ao efeito de superfície livre para a avaliação da estabilidade transversal será

Provas

Questão presente nas seguintes provas

106072 Ano: 2015
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CETRO
Orgão: AMAZUL

Provas:

Engenheiro Naval
Provas ×

Logística e Transporte Marítimo

Leia o texto abaixo para responder à questão

Considere uma embarcação flutuando livremente sem inclinações em certa condição de carregamento, de deslocamento ∆, em que haja um tanque transversal central parcialmente cheio (50%) de carga líquida uniforme, de massa específica ρ. O tanque é um paralelepípedo retangular com largura b, comprimento l e altura d.

Suponha que o tanque seja dividido em dois tanques iguais com a colocação de uma antepara longitudinal na linha de centro, mantendo o nível de enchimento de cada tanque em 50% com a mesma carga. Para essa nova compartimentação, a elevação virtual do centro de gravidade devido ao efeito de superfície livre para a avaliação da estabilidade transversal será

Provas

Questão presente nas seguintes provas

106071 Ano: 2015
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CETRO
Orgão: AMAZUL

Provas:

Engenheiro Naval
Provas ×

Arquitetura Naval

Considere uma embarcação de casco transversalmente simétrico flutuando livremente sem inclinações em uma condição de carregamento de deslocamento ∆. Deseja-se estivar a bordo certa carga q em contêineres. A carga pode ser estivada sobre o teto do fundo duplo de um porão ou no convés, sobre as tampas de escotilhas do mesmo porão. Em ambos os casos, a carga será estivada na mesma posição longitudinal e de forma simétrica em relação ao plano diametral/ linha de centro do navio. Nessas condições, é correto afirmar que o trim da condição final de equilíbrio será