Um engenheiro eletrônico está instalando o aterramento de um pára-raios. A especificação indica que a resistência do aterramento deve ser inferior a 1U. O engenheiro mediu a resistência do aterramento e está um pouco superior ao requisito. Uma ação que NÃO colabora para reduzir a resistência do aterramento é:

Com respeito a antenas, considere as três afirmações abaixo.

I – É possível receber um sinal numa frequência, e retransmitir o mesmo sinal na mesma frequência, desde que seja em outra antena, e que as antenas não interfiram uma na outra.

II – Antena omnidirecional é aquela que transmite / recebe em todas as direções.

III –É possível fazer comunicação bidirecional, não-multiplexada (contínua), com a mesma antena, com a mesma frequência portadora.

Uma empresa precisa de um empréstimo por 48 dias. O banco financia com taxa de 2,5% ao mês (30 dias). A fórmula que calcula os juros aplicado ao período que a empresa deseja é:

Observe o circuito abaixo.

O valor aproximado da impedância de entrada na freqüência F=1KHz. R1 = 1kΩ, R1 = 2k7Ω, C=2,2nF é:

Os cobrimentos, em milímetros, de qualquer barra (estribos, distribuição, telas) para concreto revestido com argamassa com mínimo de 1 cm de espessura em:

- lajes e paredes ao ar livre,
- vigas e pilares ao ar livre,
- lajes no interior de edifícios,
- vigas e pilares no interior de edifícios,
- paredes no interior de edifícios,

são respectivamente:

De acordo com o processo de fabricação, os aços para armadura de concreto armado, obtidos por laminação a quente, sem necessidade de posterior deformação a frio, com escoamento definido, caracterizado por patamar no diagrama de tensão deformação, pertencem à classe:

Observe as afirmações abaixo sobre o ajuste 33 H11/f10:

I - é um ajuste com folga, no sistema eixo-base.
II - a dimensão nominal é 33 mm
III - a qualidade de trabalho do furo é 10.
IV - é um ajuste com folga no sistema furo-base.

São FALSAS as afirmações:

Observe as afirmativas a seguir, com relação aos motores aeronáuticos:

I – os motores alternativos são mais eficientes em baixas altitudes;
II – os motores a jato são mais eficientes em grandes altitudes;
III – os motores a jato são melhores do que os motores alternativos.

Assinale a alternativa correta:

Observe as afirmativas a seguir, com relação aos sistemas de ar condicionado das aeronaves:

I – São utilizados para manter o conforto térmico no interior da cabine.
II – Podem ser utilizados para pressurizar a cabine da aeronave.
III – São utilizados para controlar a umidade dentro da cabine.

Trilhas de condensação (“contrails”) são nuvens em forma de fita que frequentemente se originam na esteira de um avião voando em altitudes: