O rodoviarismo, como política de Estado, originou-se com o ex-presidente Washington Luís, que, em seu discurso, ainda como governador de São Paulo, em 1920, disse a célebre frase “Governar é povoar, mas não se povoa sem abrir estradas, e de todas as espécies; governar é, pois, fazer estradas.” Contudo, foi durante a presidência de Juscelino Kubitschek, ao final da década de 50, que o rodoviarismo foi implementado de maneira contundente. A estratégia do “presidente bossa-nova” pode ser analisada em dois aspectos distintos. Primeiramente, a intenção de Kubitschek foi integrar o Brasil, principalmente com a transferência da capital para Brasília, no coração do território brasileiro. O outro aspecto da opção incentivada pelo ex-presidente Juscelino Kubitschek foi o caráter político-econômico. Ampliar a malha rodoviária poderia atrair empresas internacionais do ramo automobilístico.

Júlio César Lázaro da Silva. Internet: <www.brasilescola.com> (com adaptações).

Em relação a informações e estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item a seguir.

A expressão “implementado de maneira contundente” leva ao entendimento de que o transporte rodoviário foi executado de forma dispersa por todo o país simultaneamente.

O rodoviarismo, como política de Estado, originou-se com o ex-presidente Washington Luís, que, em seu discurso, ainda como governador de São Paulo, em 1920, disse a célebre frase “Governar é povoar, mas não se povoa sem abrir estradas, e de todas as espécies; governar é, pois, fazer estradas.” Contudo, foi durante a presidência de Juscelino Kubitschek, ao final da década de 50, que o rodoviarismo foi implementado de maneira contundente. A estratégia do “presidente bossa-nova” pode ser analisada em dois aspectos distintos. Primeiramente, a intenção de Kubitschek foi integrar o Brasil, principalmente com a transferência da capital para Brasília, no coração do território brasileiro. O outro aspecto da opção incentivada pelo ex-presidente Juscelino Kubitschek foi o caráter político-econômico. Ampliar a malha rodoviária poderia atrair empresas internacionais do ramo automobilístico.

Júlio César Lázaro da Silva. Internet: <www.brasilescola.com> (com adaptações).

Em relação a informações e estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item a seguir.

O emprego de aspas no texto tem a mesma justificativa, qual seja: indicar citação de fala de uma pessoa específica.

O rodoviarismo, como política de Estado, originou-se com o ex-presidente Washington Luís, que, em seu discurso, ainda como governador de São Paulo, em 1920, disse a célebre frase “Governar é povoar, mas não se povoa sem abrir estradas, e de todas as espécies; governar é, pois, fazer estradas.” Contudo, foi durante a presidência de Juscelino Kubitschek, ao final da década de 50, que o rodoviarismo foi implementado de maneira contundente. A estratégia do “presidente bossa-nova” pode ser analisada em dois aspectos distintos. Primeiramente, a intenção de Kubitschek foi integrar o Brasil, principalmente com a transferência da capital para Brasília, no coração do território brasileiro. O outro aspecto da opção incentivada pelo ex-presidente Juscelino Kubitschek foi o caráter político-econômico. Ampliar a malha rodoviária poderia atrair empresas internacionais do ramo automobilístico.

Júlio César Lázaro da Silva. Internet: <www.brasilescola.com> (com adaptações).

Em relação a informações e estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item a seguir.

Depreende-se das informações do texto que o neologismo “rodoviarismo” está sendo empregado com o sentido de preferência política por dar prioridade ao transporte rodoviário.

O rodoviarismo, como política de Estado, originou-se com o ex-presidente Washington Luís, que, em seu discurso, ainda como governador de São Paulo, em 1920, disse a célebre frase “Governar é povoar, mas não se povoa sem abrir estradas, e de todas as espécies; governar é, pois, fazer estradas.” Contudo, foi durante a presidência de Juscelino Kubitschek, ao final da década de 50, que o rodoviarismo foi implementado de maneira contundente. A estratégia do “presidente bossa-nova” pode ser analisada em dois aspectos distintos. Primeiramente, a intenção de Kubitschek foi integrar o Brasil, principalmente com a transferência da capital para Brasília, no coração do território brasileiro. O outro aspecto da opção incentivada pelo ex-presidente Juscelino Kubitschek foi o caráter político-econômico. Ampliar a malha rodoviária poderia atrair empresas internacionais do ramo automobilístico.

Júlio César Lázaro da Silva. Internet: <www.brasilescola.com> (com adaptações).

Em relação a informações e estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item a seguir.

Mantém-se a correção gramatical do período ao se substituir o ponto final após “econômico” (L.6) por dois-pontos, grafando-se o verbo “Ampliar” com inicial minúscula.

A ANTT é dirigida por um diretor-geral e quatro diretores, todos nomeados pelo ministro dos Transportes, após aprovação do Senado Federal. Todos os diretores cumprem mandato de cinco anos, sem que haja coincidência de mandatos.

O cargo de técnico administrativo da ANTT tem seu desenvolvimento por meio de progressão funcional e promoção, obedecendo a uma sistemática apenas de avaliação da qualificação funcional.

Entre as atribuições gerais da ANTT, incluem-se a elaboração de normas e regulamentos relativos à exploração de vias e terminais e a revisão e ajuste de tarifas, após prévia comunicação ao Ministério da Fazenda.

São áreas de atuação da ANTT o transporte rodoviário interestadual e intermunicipal de passageiros e cargas e também o transporte de cargas especiais e perigosas em rodovias federais, estaduais e municipais.

Fazem parte dos encargos do poder concedente: a aplicação das penalidades regulamentares e contratuais, a manutenção diária do inventário e o registro dos bens vinculados à concessão.

Quando uma concessionária, atuando em via federal, estiver com suas obras atrasadas, deverá apresentar à União um plano efetivo de conclusão das obras, incluindo o uso racional dos bens coletivos e recursos naturais.