Julgue o item seguinte conforme o Decreto n.º 4.130/2002.

Apenas as unidades regionais da ANTT têm o poder de fiscalizar contratos de prestação de serviços ferroviários e a manutenção e reposição dos ativos arrendados.

Considerando a figura acima, que mostra uma janela do navegador Google Chrome, julgue o item seguinte.

Considere que sejam digitadas as palavras polícia federal no campo à esquerda do símbolo , e, em seguida, seja clicado o botão . Nessa situação, o Google buscará todas as páginas da Web que contenham exatamente essa expressão, mas não buscará as páginas que contenham apenas a palavra polícia ou apenas a palavra federal.

Com base na figura acima apresentada, que mostra uma janela do BrOffice Calc, julgue o próximo item.

Para se calcular a média aritmética dos valores contidos nas células A2, B2 e C2, colocando-se o resultado na célula D2, é suficiente clicar sobre a célula D2, digitar =(A2+B2+C2)/3 e, em seguida, teclar .

Muitos são contra a privatização de rodovias e a cobrança de pedágio. Realmente, pode-se dizer que é pagar impostos duas vezes; no entanto, no Brasil, grande parte das rodovias que não são privatizadas não possui boas condições de tráfego. Ou seja, pagamos apenas uma vez, mas não temos rodovias de qualidade. O governo federal e os governos estaduais nem sempre têm condições de manter as rodovias em perfeitas condições. A privatização surge como alternativa para resolver esse problema. Com o auxílio da iniciativa privada, o governo consegue fazer muito mais em pouco tempo.

Internet: <http://administracaoesucesso.com/> (com adaptações).

A respeito das estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item que se segue.

Em “a privatização” e em “a cobrança”, o emprego do sinal indicativo de crase é opcional.

Muitos são contra a privatização de rodovias e a cobrança de pedágio. Realmente, pode-se dizer que é pagar impostos duas vezes; no entanto, no Brasil, grande parte das rodovias que não são privatizadas não possui boas condições de tráfego. Ou seja, pagamos apenas uma vez, mas não temos rodovias de qualidade. O governo federal e os governos estaduais nem sempre têm condições de manter as rodovias em perfeitas condições. A privatização surge como alternativa para resolver esse problema. Com o auxílio da iniciativa privada, o governo consegue fazer muito mais em pouco tempo.

Internet: <http://administracaoesucesso.com/> (com adaptações).

A respeito das estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item que se segue.

A expressão “esse problema” retoma a ideia antecedente, expressa em “nem sempre têm condições de manter as rodovias em perfeitas condições”.

Muitos são contra a privatização de rodovias e a cobrança de pedágio. Realmente, pode-se dizer que é pagar impostos duas vezes; no entanto, no Brasil, grande parte das rodovias que não são privatizadas não possui boas condições de tráfego. Ou seja, pagamos apenas uma vez, mas não temos rodovias de qualidade. O governo federal e os governos estaduais nem sempre têm condições de manter as rodovias em perfeitas condições. A privatização surge como alternativa para resolver esse problema. Com o auxílio da iniciativa privada, o governo consegue fazer muito mais em pouco tempo.

Internet: <http://administracaoesucesso.com/> (com adaptações).

A respeito das estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item que se segue.

A forma verbal “têm” está no plural porque concorda com “O governo federal e os governos estaduais”, que é sujeito composto.

Muitos são contra a privatização de rodovias e a cobrança de pedágio. Realmente, pode-se dizer que é pagar impostos duas vezes; no entanto, no Brasil, grande parte das rodovias que não são privatizadas não possui boas condições de tráfego. Ou seja, pagamos apenas uma vez, mas não temos rodovias de qualidade. O governo federal e os governos estaduais nem sempre têm condições de manter as rodovias em perfeitas condições. A privatização surge como alternativa para resolver esse problema. Com o auxílio da iniciativa privada, o governo consegue fazer muito mais em pouco tempo.

Internet: <http://administracaoesucesso.com/> (com adaptações).

A respeito das estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item que se segue.

O segmento “que não são privatizadas” tem natureza explicativa.

Um estudo do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada mostra que a malha ferroviária brasileira encolheu de 1960 para cá, porque o investimento em rodovias passou a ser prioridade absoluta. Em 40 anos, a extensão dos trilhos passou de aproximadamente 40 mil quilômetros para os atuais 29 mil quilômetros. Destes, apenas um terço está em condições de uso. O movimento seguiu na direção inversa à da necessidade. Em um país de dimensões continentais, como é o Brasil, a regra da eficiência logística diz que, para viagens mais longas, acima de 500 quilômetros, a opção mais barata é o transporte por ferrovias. A principal vantagem dele é o fato de sua manutenção ser de baixo custo, em comparação ao das rodovias. Além disso, ele é mais versátil e mais viável em casos de cargas de alto volume, como produtos agrícolas e minério.

Internet: <http://exame.abril.com.br> (com adaptações).

Com referência a ideias e estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item.

Em “inversa à”, o sinal indicativo de crase é empregado porque a palavra “inversa” exige complemento regido pela preposição a; e, antes de “necessidade”, há elipse de termo precedido de artigo definido feminino.

Um estudo do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada mostra que a malha ferroviária brasileira encolheu de 1960 para cá, porque o investimento em rodovias passou a ser prioridade absoluta. Em 40 anos, a extensão dos trilhos passou de aproximadamente 40 mil quilômetros para os atuais 29 mil quilômetros. Destes, apenas um terço está em condições de uso. O movimento seguiu na direção inversa à da necessidade. Em um país de dimensões continentais, como é o Brasil, a regra da eficiência logística diz que, para viagens mais longas, acima de 500 quilômetros, a opção mais barata é o transporte por ferrovias. A principal vantagem dele é o fato de sua manutenção ser de baixo custo, em comparação ao das rodovias. Além disso, ele é mais versátil e mais viável em casos de cargas de alto volume, como produtos agrícolas e minério.

Internet: <http://exame.abril.com.br> (com adaptações).

Com referência a ideias e estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item.

O termo “dele” refere-se ao antecedente “o Brasil”.

Um estudo do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada mostra que a malha ferroviária brasileira encolheu de 1960 para cá, porque o investimento em rodovias passou a ser prioridade absoluta. Em 40 anos, a extensão dos trilhos passou de aproximadamente 40 mil quilômetros para os atuais 29 mil quilômetros. Destes, apenas um terço está em condições de uso. O movimento seguiu na direção inversa à da necessidade. Em um país de dimensões continentais, como é o Brasil, a regra da eficiência logística diz que, para viagens mais longas, acima de 500 quilômetros, a opção mais barata é o transporte por ferrovias. A principal vantagem dele é o fato de sua manutenção ser de baixo custo, em comparação ao das rodovias. Além disso, ele é mais versátil e mais viável em casos de cargas de alto volume, como produtos agrícolas e minério.

Internet: <http://exame.abril.com.br> (com adaptações).

Com referência a ideias e estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item.

Mantém-se a correção gramatical do período e suas informações originais ao se substituir “porque” por qualquer um dos termos a seguir: porquanto, já que, uma vez que, visto que.