Questões do Concurso ARTESP - FCC

1429072 Ano: 2017
Disciplina: Português
Banca: FCC
Orgão: ARTESP

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Agente de Fiscalização à Regulação de Transportes
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Agente de Fiscalização à Regulação de Transportes - TI
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Técnico de Contabilidade
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Interpretação de Textos

Atenção: Para responder a questão, considere o texto abaixo

Aplicativos para celular e outros avanços tecnológicos têm transformado as formas de ir e vir da população e podem ser grandes aliados na melhoria da mobilidade urbana.

Segundo a União Internacional dos Transportes Públicos (UITP), simulações feitas nas capitais de países da União Europeia mostram que a combinação de transporte público de alta capacidade e o compartilhamento de carros e caronas poderia remover até 65 de cada 100 carros nos horários de pico.

(Adaptado de: Aplicativos e tecnologia mudam a mobilidade urbana.Disponível em: http://odia.ig.com.br)

O segundo parágrafo do texto apresenta uma mensagem com teor

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1429071 Ano: 2017
Disciplina: Português
Banca: FCC
Orgão: ARTESP

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Agente de Fiscalização à Regulação de Transportes
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Agente de Fiscalização à Regulação de Transportes - TI
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Técnico de Contabilidade
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Interpretação de Textos

Atenção: Para responder a questão, considere o texto abaixo.

Equipamentos cada vez mais elaborados estão realizando mais e mais trabalhos que antes exigiam o cérebro humano e substituindo também a força física. Uma pesquisa recente da Universidade de Oxford, no Reino Unido, sugere que cerca de metade dos postos de trabalho existentes hoje nos EUA serão automatizados até 2033.

Segundo as previsões do professor Richard Baldwin, economista do renomado Instituto Graduate, de Genebra, "alguns quartos de hotéis em Londres poderão ser limpos por pessoas conduzindo robôs diretamente do Quênia ou de Buenos Aires e de outros lugares por menos de um décimo do preço praticado na Europa". E ele tem uma visão simples sobre a reação política das pessoas a este cenário: "Elas vão ficar com raiva".

Alguns políticos reconheceram que 2016 marcou o início dessa raiva. O problema é que, entre paredes e barreiras comerciais, eles têm poucas opções para lidar com o aumento da desigualdade. O ex-consultor de economia do vice-presidente dos Estados Unidos, Joe Biden, escreveu recentemente: “Para sermos honestos, precisamos admitir que nenhum dos lados – democratas ou republicanos – tem um plano robusto e convincente para recuperar os postos de trabalho em comunidades que perderam muito da base manufatureira”. A economista-chefe do Fundo Monetário Internacional, Christine Lagarde, defende o uso de políticas para impulsionar as pessoas a novas vagas de emprego. Mas, para isso, as vagas precisam existir. E nada garante que elas existirão.

(Adaptado de: MARDELL, Mark. 2017 marcará o início da era dos robôs?. Disponível em: www.bbc.com)

Depreende-se do texto que

A

os postos de trabalho que irão desaparecer estão limitados a atividades pouco especializadas, centradas no uso da força física.

B

metade da população americana perderá seus empregos até 2033 por falta de qualificação para operar equipamentos cada vez mais sofisticados.

C

o uso remoto de equipamentos suprirá a escassez de mão de obra na Europa com a contratação de pessoal de outros continentes.

D

a diminuição da oferta de emprego, no contexto da revolução tecnológica, pode despertar a raiva daqueles que veem seus postos de trabalho ameaçados.

E

democratas e republicanos empenham-se, desde 2016, em criar novas vagas de emprego para quem teve seu posto de trabalho automatizado.

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1424718 Ano: 2017
Disciplina: Português
Banca: FCC
Orgão: ARTESP

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Agente de Fiscalização à Regulação de Transportes
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Agente de Fiscalização à Regulação de Transportes - TI
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Técnico de Contabilidade
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Interpretação de Textos

Atenção: Para responder a questão, considere o texto abaixo.

Carros autônomos com diferentes tecnologias já estão circulando em várias partes do planeta, em ruas de grandes cidades e estradas no campo. Um caminhão autônomo já rodou cerca de 200 km nos Estados Unidos para fazer a entrega de uma grande carga de cerveja. Embora muito recentes, veículos sem motoristas são uma realidade crescente. E, no entanto, os países ainda não discutiram leis para reger seu trânsito.

No início do século 20, quando os primeiros automóveis se popularizaram, as cidades tiveram o desafio de criar uma legislação para eles, pois as vias públicas tinham sido concebidas para pedestres, cavalos e veículos puxados por animais. Cem anos depois, vivemos um momento semelhante diante da iminência de uma "nova revolução industrial", como define o secretário de Transportes paulistano, Sérgio Avelleda. Ele cita o exemplo das empresas de seguros: "Hoje o risco incide sobre pessoas, donos dos carros e motoristas. No futuro, passará a empresas que produzem o carro, porque os humanos viram passageiros apenas".

(Adaptado de: SERVA, Leão. Cidades discutem regras para carros autônomos, que já chegam com tudo. Disponível em: www.folha.uol.com.br)

O comentário de Sérgio Avelleda, ao final do texto, apresenta a suposição de que

A

o surgimento de veículos que não necessitam de motoristas fará reduzir o número de acidentes no trânsito.

B

as empresas de seguro deixarão de oferecer seus serviços a proprietários de carros convencionais para atender outro público.

C

o comércio de veículos autônomos exigirá uma nova postura dos governantes, para que a sociedade não se torne mecânica demais.

D

os carros autônomos levarão veículos motorizados à extinção, assim como ocorreu com cavalos no início do século 20.

E

os produtores, em vez dos usuários, de carros autônomos poderão ser inculpados em caso de acidentes.

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1418880 Ano: 2017
Disciplina: Português
Banca: FCC
Orgão: ARTESP

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Especialista em Regulação de Transportes - Direito III
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Interpretação de Textos

Atenção: Para responder a questão, considere o texto abaixo.

[Diante da foto de uma cena violenta]

Pra que, meu Deus, uma foto dessas na primeira página do jornal? Posso falar, porque tenho vivido em jornal a vida toda: jornalista tem essa inclinação para o que é negativo. Há quem diga que é um traço mórbido.

Se notícia é o inusitado, o que sai da banalidade e escapa ao lixo do cotidiano, então por que essa foto na primeira página? Essa violência será assim tão insólita? Imagino que o leitor já esqueceu a foto de ontem e o impacto que ela nos causou. Esquecer é um mecanismo confortável. E essencial. É o que nos permite continuar vivendo na santa paz de nossa consciência. Eu, por exemplo, quando dei com a foto, logo pensei com os meus botões: deve ser coisa de muito longe. Biafra, por exemplo. Você se lembra de Biafra?

Nada a ver comigo. E decidi fugir da legenda.

(Adaptado de: RESENDE, Otto Lara. Bom dia para nascer. São Paulo: Companhia das Letras, 2011, p.336/337)

A razão específica da crítica dirigida à publicação destacada daquela foto está sugerida no seguinte segmento:

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1418023 Ano: 2017
Disciplina: Direito Administrativo
Banca: FCC
Orgão: ARTESP

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Especialista em Regulação de Transportes - Direito I
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A Constituição Federal estabeleceu atribuições à União Federal que são indelegáveis, bem como outras passíveis de delegação à iniciativa privada, estas que

A

se consubstanciam na prestação de serviços públicos, que podem ser objeto de concessão ou permissão, cabendo ao poder concedente garantir que a prestação aos usuários seja adequada, contínua e por tarifas que respeitem a modicidade.

B

constituem serviços públicos impróprios, cuja titularidade pode ser outorgada à iniciativa privada por meio de concessão ou permissão, remanescendo ao poder concedente a obrigação pela fiscalização do contrato.

C

podem ser exclusivas ou não, em qualquer hipótese admitindo regime de exploração econômica por meio de concessão ou permissão de serviços públicos.

D

independem de licitação para outorga de concessão ou permissão de serviços públicos porque dependerão de regulação promovida por ente especificamente criada para tanto, garantindo-se a modicidade tarifária.

E

demandam fiscalização e regulação por parte de agências reguladoras sempre que forem objeto de regime de exploração econômica, independentemente da transferência da titularidade do serviço para a concessionária.

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1417492 Ano: 2017
Disciplina: Direito Administrativo
Banca: FCC
Orgão: ARTESP

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Agente de Fiscalização à Regulação de Transportes
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Organização AdministrativaAdministração IndiretaAutarquias, Agências Reguladoras e Executivas

Considere as seguintes assertivas, concernentes ao conceito das autarquias:
I. Têm capacidade de autoadministração. II. Integram a Administração indireta. III. Dispõem de capacidade específica para a prestação de serviços públicos determinados. IV. Podem ser criadas por ato administrativo.
Está correto o que consta APENAS em

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1051412 Ano: 2017
Disciplina: Direito Administrativo
Banca: FCC
Orgão: ARTESP

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Especialista em Regulação de Transportes - Direito I
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Especialista em Regulação de Transportes - Direito III
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De acordo com a doutrina abalizada, o conceito de domínio público abrange o domínio eminente, decorrente da soberania do Estado e que incide também sobre os bens privados, e o domínio patrimonial, que diz respeito aos bens de propriedade do Estado. Considerando os bens públicos como os integrantes desta última categoria, tais bens

A

integram, independentemente do uso que lhes seja atribuído, o patrimônio disponível do Estado, salvo os inapropriáveis, de fruição geral da coletividade (res nullius).

B

não são passíveis de alienação ou oneração, salvo os de uso especial, integrantes do patrimônio administrativo.

C

podem ser alienados ou sofrer oneração se forem de natureza dominical, eis que integrantes do patrimônio disponível do Estado.

D

não são passíveis de alienação, independentemente da afetação a finalidade ou serviço público, dada a natureza indisponível de todos os bens públicos.

E

quando afetados a determinada finalidade pública adquirem a característica de bens de uso comum do povo, somente podendo ser desafetados por lei específica.

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1029272 Ano: 2017
Disciplina: Direito Constitucional
Banca: FCC
Orgão: ARTESP

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Especialista em Regulação de Transportes - Direito I
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As regras e os princípios guardam entre si relação de

A

semelhança, porque ambas são normas, mas os princípios se expressam no âmbito da ponderação para sua aplicação, identificando-se o mais adequado ao caso concreto, enquanto as regras situam-se mais stricto sensu no campo da validade e subsunção do caso concreto.

B

distinção, tendo em vista que as regras são espécie do gênero norma, possuindo efeito cogente, aplicabilidade imediata e produção integral dos efeitos pretendidos.

C

classificação distinta, já que os princípios são normas não cogentes, não trazendo sanção concreta pelo descumprimento, diferentemente das regras, que prescrevem sempre consequência pela sua desobediência.

D

excludência, tendo em vista que sempre que for possível resolver um caso concreto com aplicação de um princípio constitucional, torna-se prescindível a aplicação de uma regra.

E

equivalência, cabendo aos interessados a escolha da opção que mais lhe favoreça para tutela de seu direito, a aplicação da regra ou do princípio.

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611299 Ano: 2017
Disciplina: Segurança e Saúde no Trabalho (SST)
Banca: FCC
Orgão: ARTESP

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Analista de Suporte à Regulação de Transportes
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NRsNR 17: Ergonomia

A característica básica da análise ergonômica do trabalho é a observação sistemática de pessoas trabalhando. O foco é o trabalho efetivo desempenhado (grosso modo, o que é chamado de “trabalho real”), que é analisado a partir das condições de contorno impostas (postos de trabalho, métodos de produção, quantidades/ objetivos a serem atingidos etc. – grosso modo, o que é chamado de “trabalho prescrito”). Esta é sua essência, distinguindo-a de análises a partir de ensaios de laboratório, é de onde vem seu potencial.

(Adaptado de: SALERNO, Mário Sérgio. Análise Ergonômica do Trabalho e Projeto Organizacional: uma discussão comparada. Produção, Rio de Janeiro, número especial, pp. 45-60, 2000. Disponível em: http://www.scielo.br/pdf/prod/v9nspe/ v9nspea03.pdf. Acesso em 03 de Março de 2017)

De acordo com a Norma Regulamentadora de número 17 − NR-17 As condições de trabalho incluem aspectos relacionados ao levantamento, transporte e descarga de materiais, ao mobiliário, aos equipamentos e às condições ambientais do posto de trabalho e à própria organização do trabalho, sendo assim, o não cumprimento deste aspecto normativo pode levar o trabalhador a ter preocupações com o estresse ocupacional, por dois fatores:

A

O estresse associado à exposição aos riscos físicos do trabalho e o estresse que surge da exposição aos riscos de deslocamento entre à casa e o trabalho.

B

O estresse associado à exposição aos riscos físicos do trabalho e o estresse advindo dos riscos que o ambiente de trabalho oferece.

C

O estresse associado à exposição aos riscos físicos do trabalho e o estresse que surge da exposição aos riscos psicossociais.

D

Existem apenas riscos físicos inerentes ao trabalho realizado e que já são estressantes o suficiente.

E

O estresse associado ao uso de EPIs, por causarem incômodo ao trabalhador, e ao uso de EPCs, por atrapalharem o fluxo do trabalho.

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611298 Ano: 2017
Disciplina: Segurança e Saúde no Trabalho (SST)
Banca: FCC
Orgão: ARTESP

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Analista de Suporte à Regulação de Transportes
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NRsNR 17: Ergonomia

A característica básica da análise ergonômica do trabalho é a observação sistemática de pessoas trabalhando. O foco é o trabalho efetivo desempenhado (grosso modo, o que é chamado de “trabalho real”), que é analisado a partir das condições de contorno impostas (postos de trabalho, métodos de produção, quantidades/ objetivos a serem atingidos etc. – grosso modo, o que é chamado de “trabalho prescrito”). Esta é sua essência, distinguindo-a de análises a partir de ensaios de laboratório, é de onde vem seu potencial.

(Adaptado de: SALERNO, Mário Sérgio. Análise Ergonômica do Trabalho e Projeto Organizacional: uma discussão comparada. Produção, Rio de Janeiro, número especial, pp. 45-60, 2000. Disponível em: http://www.scielo.br/pdf/prod/v9nspe/ v9nspea03.pdf. Acesso em 03 de Março de 2017)

De acordo com a Norma Regulamentadora de número 17 − NR-17, que versa sobre os aspectos ergonômicos relacionados às condições do trabalho, e o texto acima, as condições ambientais de trabalho

A

devem estar adequadas às características psicofisiológicas dos trabalhadores e à natureza do trabalho a ser executado.

B

devem estar adequadas apenas às características fisiológicas dos trabalhadores, para se evitar doenças laborais como LER/DORT.

C

devem estar adequadas ao trabalho realizado, otimizando os custos e melhorando a produtividade.

D

devem observar a natureza do trabalho, mas não é necessário adequar às características dos trabalhadores, pois o corpo humano é uma máquina bastante adaptável às adversidades.

E

são de natureza psicofisiológica, mas a Regulamentação não aborda a questão.