Em relação às questões de mobilidade da população e do sistema de transporte e de circulação urbana, desde 2009, tanto a Prefeitura de Belo Horizonte, quanto a BHTrans vêm adotando como referência uma série de objetivos estratégicos, consistentes entre si, para a proposição de suas políticas de atuação.

Associe os objetivos estratégicos às suas estratégias.

Objetivos estratégicos

1. Promover a segurança no trânsito para a melhoria da saúde e garantia da vida.
2. Tornar a mobilidade urbana um fator positivo para o ambiente de negócios da cidade.
3. Tornar a mobilidade urbana um fator de inclusão social.

Estratégias associadas

( ) Regular os serviços de mobilidade no sentido de torná-los economicamente viáveis e garantir a qualidade para os usuários e a modicidade das tarifas.

( ) Promover política tarifária do transporte coletivo com vistas a proporcionar maior inclusão social.

( ) Priorizar iniciativas, projetos e investimentos que potencializem a segurança no trânsito.

A sequência CORRETA é

O Estatuto da Cidade determina que todas as cidades brasileiras com mais de 500 mil habitantes elaborem um Plano Diretor de Mobilidade, contemplando, não apenas os temas tradicionalmente tratados em Planos Diretores de Transporte, tais como trânsito e transporte público, mas incorporando também os modos não motorizados e o transporte de mercadorias.

Assinale a alternativa que NÃO está de acordo com o Plano Diretor de Mobilidade.

Ao alocar os custos aos produtos, as empresas seguem as regras de alguns métodos: custeio por absorção, custeio variável e custeio por atividades.

Considerando esses métodos, é CORRETO afirmar

Um projeto de transporte custa hoje R$ 45.000.000,00 e deverá gerar, no seu primeiro ano de operação, um fluxo líquido de caixa da ordem de R$ 48.000.000,00.

Com base nessas informações, é CORRETO afirmar que a taxa interna de retorno desse projeto é igual a:

Uma empresa que opera no ramo de transportes apresenta a seguinte estrutura de valores associados às suas operações.

É CORRETO afirmar que o Mark-up dessa empresa é igual a

A participação dos itens de custos de um projeto de transporte de passageiros é a seguinte:

1. Óleo diesel: 30%.
2. Manutenção da frota: 10%.
3. Mão de obra: 40%.
4. Despesas administrativas: 20%.

De acordo com a FGV, a variação nos índices de preços desses componentes, em uma data base, foi a seguinte:

1. Óleo diesel: 10%.
2. Manutenção da frota: 13%.
3. Mão de obra: 12%.
4. Despesas administrativas: 12,5%.

Com base nas informações apresentadas, é CORRETO afirmar que a correção dos preços seria igual a

Um projeto de transportes de carga apresenta o seguinte perfil para duas escalas de carga transportadas.

Com base nas informações gerenciais apresentadas, é CORRETO afirmar que esse projeto apresenta

Um projeto de investimento apresenta valor presente líquido igual a 15 milhões, cujo fluxo líquido de caixa foi descontado a uma taxa de 10% ao ano.

Se, para uma taxa de desconto igual 15% ao ano, o valor presente líquido for igual a zero, é CORRETO afirmar que

O Município de Belo Horizonte deseja realizar uma operação de crédito junto ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), visando a implementação de um projeto de transportes de passageiros.

O custo total do projeto foi estimado em 100 milhões de reais. O Município dispõe de 5 milhões de recursos próprios e deseja pleitear junto ao BNDES os 95 milhões de reais faltantes. A taxa de juros cobrada pelo BNDES é de 10% ao ano e a taxa de retorno do projeto esperada pelo município é de 7% ao ano.

Com base nessas informações, podemos afirmar que o custo médio ponderado do capital desse projeto ao ano é de:

Em um projeto de transporte de passageiros foram investidos 10 milhões de reais, com a previsão de gerar, no primeiro ano de suas operações, um fluxo líquido de caixa de 3,0 milhões de reais.

Se considerarmos que a taxa de desconto é de 5% ao ano, é CORRETO afirmar que esse projeto tem valor presente líquido igual a