NÃO é uma atribuição da União conforme a Lei de Mobilidade Urbana.

Calcule o número de viagens futuras entre duas zonas de tráfego (ZT) pelo Método do Fator Médio de Crescimento, considerando que o fator de crescimento da ZT1 é 1,01 e a ZT2 é 1,05 para os próximos cinco anos e a quantidade de viagens atuais entre as zonas é de 4.000 viagens/dia.

Qual o número de viagens/dia?

Qual a capacidade de um corredor de BRT no qual a capacidade dos veículos é de 160 passageiros/veículo, o fator de ocupação dos veículos é de 0,85, frequência máxima de veículos por baia de parada de 60 veículos/hora e duas paradas?

Qual seria o valor da tarifa de ônibus de uma empresa de transporte público que roda uma quilometragem de 1.000.000 km/mês transportando 2.000.000 passageiros/mês a um custo mensal de R$ 5.000.000,00?

Segundo a Lei de Parcelamento, Uso e Ocupação do Solo de Belo Horizonte, qual o número mínimo de vagas de estacionamentos em um edifício residencial multifamiliar com 48 unidades localizado em uma via arterial?

Segundo o PlanMob-BH, com relação às características das propostas do transporte público, está o uso do sistema de alta e média capacidades, isto é, os sistemas de BRT e as linhas metroviárias propostas.

Os sistemas de BRT deverão operar com as seguintes características operacionais, EXCETO:

Quanto às recomendações da União Internacional de Transportes Públicos (UITP) para políticas de estacionamento, analise as assertivas abaixo e marque V diante das assertivas verdadeiras ou F diante das assertivas falsas.

( ) Otimizar o uso de estacionamento disponível e forçar o cumprimento das regulamentações.

( ) Priorizar as pessoas em trânsito em detrimento do estacionamento nas vias, por meio de restrições de tempo de estacionamento (zonas azuis).

( ) Criar bicicletários cobertos nas principais vias urbanas, a cada 100 metros.

( ) Beneficiar o estacionamento na via para os moradores da respectiva região.

( ) Reforçar a fiscalização e vigilância, aumentando o risco de ser multado.

( ) Definir as taxas de estacionamento em locais fora da via pública que favoreçam o estacionamento residencial e por curtos períodos de tempo.

A partir da análise, assinale a sequência CORRETA.

O bom desempenho do tráfego, em termos de fluidez e segurança, está diretamente relacionado com a regulagem dos semáforos existentes no sistema viário.

Assinale a alternativa que NÃO se refere às etapas sequenciais da regulagem de um semáforo.

A interseção recomendada entre duas vias urbanas de trânsito rápido que possibilite retornar, virar à esquerda, virar à direita, seguir em frente e que, ao mesmo tempo, diminua os conflitos de tráfego existentes é

A implantação e a operação de polos geradores de tráfego comumente causam impactos na circulação viária, requerendo uma abordagem sistêmica de análise e de tratamento que leve em conta simultaneamente seus efeitos indesejáveis na mobilidade e na acessibilidade de pessoas e veículos e o aumento da demanda de estacionamento em sua área de influência.

Os principais efeitos indesejáveis nas áreas de influência provocados pelos polos geradores de tráfego são: