Leia o texto abaixo para responder à questão.

“Na última década o Brasil, junto com outros países, implantou a Performance Based Navigation (PBN), que se trata de um novo padrão de controle do espaço aéreo pela utilização de orientação por satélites e recursos digitais (RNAV), ao invés do controle via rádio e ondas eletromagnéticas, que dependia de antenas instaladas no solo. Esse novo padrão exige que as aeronaves tenham um equipamento embarcado capaz de calcular sua posição geográfica sem a necessidade do auxílio de solo, permitindo que o piloto a mantenha dentro dos limites da aerovia.”

Fonte: Trecho de https://www.melhoresdestinos.com.br/aerovias-rotas-avioes.html.

Acesso em:01 abr. 2022.

Em razão desta atualização na navegação, em solo, considere que as coordenadas geográficas dos aeródromos, principalmente das cabeceiras das pistas e inclusive, de posições de estacionamento nos pátios, devam possuir precisão mínima na ordem de 1 (um) segundo de arco.

Supondo a terra esférica, e um (1) segundo de arco numa diferença de latitude ou de longitude entre dois pontos, representaria na superfície da terra uma distância entre estes pontos de aproximadamente:

Uma pista de um aeroporto de comprimento igual a 2.500,00 m possui uma inclinação longitudinal, partindo de sua origem, igual a +1,5%.

Considerando que a altitude desta origem é igual a 1.234,56 m, a altitude da extremidade oposta, em metros, é igual a:

Através de uma imagem do Google Earth (2022), desenhou-se um polígono de parte do pátio de manobras do Aeroporto de Guarulhos (SP), obtendo-se as medidas gráficas, em centímetros, conforme figura abaixo.

Fonte: Modificado de Google Earth (2022), pela BANCA EXAMINADORA, 2022.

Considerando que a escala deste desenho é 1:1.000, a estimativa para a área deste polígono, em hectares (ha) é:

Ainda hoje a navegação aérea faz uso corriqueiro da bússola magnética como equipamento de orientação. Na figura abaixo se tem um trecho de uma carta magnética do Brasil, publicada em 2012.0, construída pelo Observatório Nacional (ON). Observa-se que para a data da carta, a declinação magnética em São Paulo (capital – destacado com um pequeno círculo) era de aproximadamente 20º 25’ W.

A variação anual desta declinação também pode ser obtida pela carta.

Fonte: Modificado de MCT, Observatório Nacional (2012) pela BANCA EXAMINADORA, 2022.

Com base nas informações acima, e considerando que o azimute verdadeiro de um voo de São Paulo (SP) para o Rio de Janeiro (RJ) seja igual a 95º 00’; o azimute magnético de SP => RJ em 2022.0, será igual a

Indique a opção que completa corretamente as lacunas da assertiva abaixo.

A Carta Aeronáutica Mundial (WAC) é normalmente construída na escala de ________________; na projeção _______________________, entre o Equador e as latitudes de até 80o; e aplicada uma equidistância das curvas de nível fixa, de _________________.

Nas cartas aeronáuticas são traçados alguns alinhamentos e rotas com base em linhas Isogônicas.

Este segmento é definido como uma linha em uma carta na qual todos os pontos têm a mesma

Leia o texto abaixo para responder à questão.

“A Cartografia Aeronáutica abrange o conjunto de estudos e operações técnicas para elaboração das cartas aeronáuticas padronizadas, destinadas à navegação aérea.

No Brasil, a atividade é exercida pelo Instituto de Cartografia Aeronáutica (ICA), unidade subordinada ao Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), que vem oportunamente incorporando inovações tecnológicas nos processos de gestão e desenvolvimento das mesmas.

De posse destas cartas, geridas, desenvolvidas e atualizadas regularmente pela organização, as aeronaves obtêm a orientação espacial adequada para cruzar os céus, com segurança e eficácia, ao longo dos cerca de 22 milhões de km² de espaço aéreo sob responsabilidade brasileira.”

Fonte: https://www.decea.mil.br/?i=atividades&p=cartografia-aeronautica.

Associe as colunas relacionando o nome das cartas aeronáuticas publicadas pelo DECEA com aplicabilidade.

Nome da Carta

(1) Carta Topográfica para Aproximação de Precisão.

(2) Carta de Aproximação por Instrumentos.

(3) Carta de Aeródromo/Heliporto.

(4) Carta Aeronáutica Mundial.

Aplicabilidade

( ) Cartas destinadas aos movimentos de aeronaves no solo.

( ) Cartas destinadas exclusivamente ao planejamento de voo.

( ) Cartas destinadas à navegação aérea visual, planejamento e determinação de posição.

( ) Cartas destinadas às fases de voo compreendidas entre a decolagem e o pouso.

A sequência correta dessa classificação é:

Em relação ao tratamento da litíase urinária através da Litotripsia Extracorpórea com Ondas de Choque (LECO), assinale a opção correta.

As maiores complicações numa ureterolitotripsia são verificadas na introdução e na progressão do ureterorrenoscópio, durante a litotripsia ou na extração do cálculo ureteral.

Com relação a essas complicações em pacientes com litíase urinária, analise as afirmativas a seguir.

I. Entre as fontes de fragmentação do cálculo, o litotridor eletrohidráulico é o que apresenta maior risco de perfuração ureteral.

II. Após uma perfuração ureteral, o cateter duplo jota deve ser mantido por cerca de 4 semanas.

III. O terço superior do ureter é o que apresenta maior risco de avulsão.

IV. Quando detectada uma avulsão ureteral, a conduta mais recomendada é a drenagem percutânea imediata do rim e a correção ureteral em um segundo momento.

V. A interposição ileal (ureter-ileal) e o autotransplante são opções de tratamento depois de uma avulsão ureteral no terço superior do ureter.

Sobre as afirmativas acima, é correto afirmar que:

Em relação ao tratamento clínico e cirúrgico do trauma renal, assinale a opção incorreta.