A definição a seguir foi extraída das diretrizes para a regulação dos serviços de transporte coletivo, da Política Nacional de Mobilidade Urbana:

“Tarifa destinada a cobrir os reais custos do serviço prestado ao usuário por operador público ou privado, além da remuneração do prestador, constituído pelo preço público cobrado do usuário pelos serviços, somado à receita oriunda de outras fontes de custeio”

Esta definição está relacionada ao que chamamos de:

No modelo de Planejamento de Transportes de 4 etapas, as etapas que dependem da construção prévia da matriz de origem e destino são:

A quantidade de veículos passando por uma seção de uma via ao longo de determinada hora é mostrada na tabela a seguir.

O fator de hora de pico desse tráfego vale, aproximadamente:

A figura a seguir ilustra um tipo de entrelaçamento que ocorre em função do projeto do trecho da via:

Fonte: CET – Companhia de Engenharia de Tráfego,

“noções básicas de engenharia de Tráfego” pág. 103

Esse entrelaçamento é denominado:

Em projetos de engenharia de tráfego, é comum definir níveis de serviço para as vias, que são denotadas pelas letras A a F.

A medida que se caminha do nível de serviço “A” para o nível de serviço “F”, verifica-se, em geral:

O gráfico a seguir mostra a distribuição acumulada da velocidade dos veículos que passam por determinada seção de uma rodovia.

Dentre as faixas de velocidade mostrada a seguir, A que apresenta maior frequência de ocorrência, em km/h é:

A tabela a seguir mostra a matriz de O/D de viagens diárias envolvendo cinco zonas de tráfego de uma cidade.

A zona de tráfego que possui o maior número percentual de viagens envolvendo outras zonas é a:

Na medida em que a densidade de uma via aumenta, pode-se dizer que o volume médio de tráfego por faixa:

A figura a seguir apresenta uma marquise de concreto armado, onde os elementos que resistem aos esforços de tração (armaduras) estão localizados apenas na região superior.

Essa marquise encontra-se escorada por três pontaletes (1, 2 e 3). Para a remoção segura desses pontaletes, a sequência correta, do primeiro para o último é:

No projeto de uma pequena edificação, é necessário dimensionar uma viga biapoiada submetida a uma carga uniformemente distribuída ao longo do seu vão.

Como opções para construção dispõe-se dos seguintes elementos:

!$ \bullet !$ Viga de madeira com seção transversal retangular (base x altura) de 20 cm x 30 cm e material com módulo de elasticidade de 12 GPa.

!$ \bullet !$ Viga de concreto armado com seção transversal retangular (base x altura) de 12 cm x 30 cm e material com módulo de elasticidade de 30 GPa.

Considerando esses materiais, a razão entre o máximo deslocamento considerando a viga em madeira e o deslocamento na viga em concreto armado é igual a, aproximadamente: