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O óleo do tipo SAE 10W40 é mais viscoso do que o óleo SAE 10W50, ou seja, é um óleo mais grosso, que gera maior atrito de movimento.

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O atrito gerado pelo funcionamento do motor proporciona, ao mesmo tempo, um desgaste acentuado e um grande calor. Para reduzir esse atrito e o calor gerado, usa-se um óleo lubrificante que, colocado sob pressão entre as peças, tem vital importância para a longevidade dos componentes do motor.

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O êmbolo (ou pistão) tem formato cilíndrico e é o componente responsável por transmitir a força da expansão dos gases no cilindro para a árvore de manivelas por meio da biela.

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Nos motores de quatro tempos, as válvulas são responsáveis por parte do funcionamento do mecanismo, sendo divididas em válvulas de admissão, válvulas de combustão, válvulas de compressão e válvulas de escapamento.

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O subsistema de distribuição tem a função de realizar os tempos de funcionamento do motor, em sincronia com o subsistema de conjunto móvel. Os componentes deste subsistema incluem o cabeçote e o comando de válvulas.

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O motor de quatro tempos funciona pela repetição de movimentos de admissão, combustão, exaustão e compressão, nessa ordem. Esse ciclo de quatro tempos, com a combustão provocada pela centelha na vela de ignição, é denominado Ciclo de Otto.

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No interior dos motores, os cilindros podem estar dispostos de várias formas: em linha; em “V”; de forma radial; e com cilindros opostos.

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Os motores que movem a maioria dos veículos utilitários da atualidade são compostos de um único cilindro, sendo chamados de monocilíndricos devido a essa característica.

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Nos motores a combustão interna, este processo ocorre no interior dos cilindros, para produzir trabalho pela força de expansão.

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A combustão, ou queima, é um processo químico que exige três componentes que se combinam: o oxigênio; o calor; e o combustível.