O volume de operações de compras pode alcançar quantidades apreciáveis e peculiaridades operacionais que recomendem avaliar se todas as compras devam ser feitas em um ponto centralizado, ou estabelecer-se em seções de compras separadas para cada unidade de negócios. As razões para a descentralização podem ser muitas, mas certamente trarão algumas perdas, tais como da oportunidade de negociar maiores quantidades em melhores condições; homogeneidade na qualidade dos materiais adquiridos:

O crescimento dos mercados nacionais e internacionais, a expansão das linhas de produtos e as possibilidades enormes das telecomunicações fazem da distribuição e do processo logístico um conjunto importante nas operações gerenciais. A logística empresarial inclui todas as atividades de movimentação de produtos que envolvem participantes de uma cadeia de suprimento, além da:

As instalações do tipo transit point - TP são bastante similares às dos centros de distribuição avançados, só que elas não mantêm estoques, sendo localizadas para atender a uma determinada área de mercado distante dos armazéns centrais, operando como uma instalação de passagem, recebendo carregamentos consolidados e separando-os para entregas locais a clientes individuais. Uma característica básica dos TP é que os produtos recebidos já têm os destinos definidos, ou seja, já estão pré-alocados aos clientes, podendo ser imediatamente expedidos para entrega local, não havendo espera pela colocação dos pedidos. A operação do transit point, no entanto, é dependente de:

A mensuração da “performance logística” não é uma tarefa simples, pois engloba um numero grande de variáveis, sendo que algumas não são controláveis, além de muito dinâmicas. Mesmo assim a avaliação desta atividade deve ser realizada, pois ali se encontram as possíveis condições para melhorar a competitividade, ou o ponto de partida para expandir a lucratividade ou ainda a origem de custos evitáveis. Assim, no processo logístico, usar os recursos combinados de todos os participantes da cadeia de suprimento da maneira mais eficiente para prover serviços de alta qualidade e menor custo-benefício é um indicador importante, chamado de:

Um conceito logístico de aceitação generalizada nos dias de hoje é o do just-in-time. A idéia central é se evitar a manutenção de estoques, com todos os seus problemas associados, substituindo-o pelo ressuprimento das operações de manufatura mais frequente e em lotes menores, o que reduz os inventários do comprador, mas, aparentemente, forçava o fornecedor a absorver maiores custos. Ocorre que este aparente acréscimo de custos não se confirmou porque a incerteza ao longo do sistema logístico acabou sendo reduzida por um fator, fomentando um novo e construtivo paradigma na relação cliente fornecedor. O fator que reduziu a incerteza foi:

Do ponto de vista logístico, a classificação ABC é um meio de se definir o tratamento estatístico das encomendas, num cenário de técnicas de controle de estoques. Os cálculos de lote de encomenda são muito influenciados pelos conceitos de lote econômico e de classificação ABC, que se apóia no princípio de que 20% de uma linha de produtos é responsável por 80% das vendas realizadas. Assim, de forma preliminar, em termos de variáveis a serem apreciadas, temos que pensar nos dados gerados, categorizando os artigos pela importância percentual de seus fluxos, como por exemplo, artigos classe A: 80%; artigos classe B: 15% e artigos classe C: 5%. Assim, para aperfeiçoar a ocupação do armazém, podemos considerar:

Face à realidade do custo fixo de uma compra ser a cada dia menor diante dos modernos procedimentos de compra via internet; das negociações de longo prazo tomarem forma distinta; da programação e comunicação da reposição ser feita agora automaticamente, por computador; da transmissão eletrônica das notas fiscais dos fornecedores, dentre outras práticas atuais, perde relevância na gestão de estoques o conceito de:

O modal de transporte que apresenta melhor vantagem no indicador de perdas e danos é o:

Quando se trata de custos relacionados aos estoques, há três categorias diferentes de custos para a administração do inventário: manutenção do estoque; requisição ou compra; os relacionados à falta de estoque. O de manutenção estoque, em primeiro lugar, imobiliza um capital que poderia ser empregado de forma diferente dentro e fora da empresa, e este capital tem custo próprio, estimado de 8% a 40% ao ano, o que não é pouco e pode ser ainda maior. Existe ainda um segundo custo, associado aos impostos e aos seguros, que podem chegar a 25% ; um terceiro, da armazenagem física propriamente dita, relacionado com a quantidade de estoque mantido; e, finalmente, os custos associados ao risco de manter o estoque. Estes são os custos relacionados:

No planejamento de suas atividades, especialmente na programação de pesquisa e na elaboração do orçamento, o “atendimento às políticas estabelecidas nos planos nacionais de desenvolvimento e de ciência e de tecnologia, compatíveis com as prioridades estabelecidas nos planos setoriais da agricultura e do abastecimento”, representa, para a Embrapa, um(a) de seus (suas):