Em navios, o motor principal opera com óleo combustível pesado, e precisa ser aquecido em diferentes etapas. Acerca do aquecimento do combustível, pode-se atestar que serve para:

O padrão ondulatório criado pelo navio é formado por dois sistemas. Na figura, as letras A, B, C e D apontam diferentes elementos do padrão ondulatório gerado pelo navio. Nesse contexto, afirma-se que:

A respeito do teletrabalho, de acordo com a CLT e a nova legislação trabalhista, é correto afirmar que:

Para um navio com coeficientes de forma Cb (bloco), Cm (meio-navio) e Cp (prismático longitudinal), pode-se dizer que a relação correta entre eles é:

Um modelo de casco foi ensaiado em um tanque de provas com escala geométrica 1:16. Durante o ensaio, o modelo foi rebocado a 3 nós em água doce. Admitindo que a similaridade dinâmica é governada pela igualdade do número de Froude, a velocidade correspondente do navio em escala real é:

No contexto da análise estrutural de navios, as respostas estruturais são classificadas em níveis primário, secundário e terciário, associados ao comportamento global, de painel e local, respectivamente. Baseado nessa classificação, entende-se que:

Com relação ao diagrama de Firsov, entende-se que:

Considere dois navios com o mesmo deslocamento, operando em água calma, mesmo estado de carga. Compare a influência do comprimento de linha-d’água na resistência ao avanço. A partir disso, pode-se dizer que:

Em estruturas navais, diferentes ensaios não destrutivos (END) são aplicados para verificar a integridade dos materiais e das soldas, sem comprometer a funcionalidade das peças. Um dos principais objetivos dos ensaios não destrutivos (END) é:

No contexto do projeto naval, os desenhos técnicos podem ser classificados conforme sua finalidade (arranjo geral, detalhamento, diagramas e representações hidrostáticas). Com base nisso, pode-se afirmar que os desenhos de: