Em um plantio florestal, o macroplanejamento é voltado para o âmbito da fazenda ou do horto, e o microplanejamento, para o âmbito do talhão.

Para se estabelecer a densidade ótima de estradas florestais em determinado plantio, deve-se analisar variáveis como informações dos inventários, volume médio de madeira por hectare, custos de construção e manutenção das estradas e custos de extração.

Para se definir o padrão a ser utilizado na rodovia florestal, devem ser analisadas, entre outras, as seguintes variáveis: volume de madeira a ser transportado, tipo de veículo utilizado e recursos disponíveis. Quanto melhor o padrão, apesar do maior custo de construção, menores serão os custos finais de transporte.

A malha rodoviária florestal brasileira, atualmente, apresenta bom padrão, em razão do excelente sistema de planejamento adotado, da existência de normas adequadas de construção e manutenção, do alto investimento no setor e da utilização de métodos de planificação pelos técnicos.

Na extração florestal em povoamentos homogêneos, os métodos mais utilizados no Brasil são os cabos aéreos, as calhas e os tratores agrícolas com guinchos arrastadores.

As principais seqüências de máquinas utilizadas nas operações de corte e extração em plantios homogêneos no Brasil são o feller-buncher e o trator agrícola autocarregável.

No Brasil, a madeira é transportada predominantemente por meio rodoviário, havendo tendência de serem mais utilizados os veículos articulados e os conjugados.

Na execução das atividades de colheita florestal em áreas nativas manejadas, é muito utilizado o sistema de colheita de toras longas, cujo arraste comumente é realizado na Amazônia, utilizando-se o skidder.

O harvester e o forwarder são tratores florestais utilizados em sistemas de colheita florestal de árvores inteiras.

Dadas as características do ecossistema amazônico, são muito freqüentes a ocorrência de grandes incêndios de causa natural em áreas de florestas intactas.