O esquema de aterramento, definido pela NBR 5410/2004, onde um ponto da alimentação, em geral o neutro, é diretamente aterrado e as massas dos equipamentos elétricos são ligadas a esse ponto por um condutor de proteção é designado pela simbologia:

Um motor trifásico de doze cabos cujas tensões terminais sejam 220/380/440/(760)V, ao ser alimentado por uma linha trifásica de 440 V, deve ser conectado em regime permanente em

Quanto ao regime de funcionamento dos motores elétricos, afirma-se que:

I. No Regime S1, quando o motor é desligado, só retorna à operação quando todas as suas partes componentes estão em equilíbrio com o meio exterior.

II. O Regime S5 é caracterizado por uma seqüência de ciclos semelhantes, em que cada ciclo consiste de um intervalo de partida bastante longo, capaz de elevar significativamente a temperatura do motor, um período de ciclo a carga constante, seguido de um período de frenagem elétrica e finalmente um período de repouso o suficiente para que o motor atinja o seu equilíbrio.

III. O Regime de tempo limitado (S2) é aquele em que o motor é acionado à carga constante por um dado intervalo de tempo, inferior ao necessário para alcançar o equilíbrio térmico, seguindo-se um período de tempo em repouso o suficiente para permitir ao motor atingir a temperatura do meio refrigerante.

Estão corretas as afirmativas

A categoria de utilização de contatores referente a manobra de motores com rotor em curtocircuito em regime normal é

A velocidade de um motor de indução trifásico, de categoria N, alimentado através de uma rede de 380 / 220 V – 60 Hz, à plena carga, é de 1675 rpm. É certo afirmar que seu escorregamento percentual é de

De acordo com o circuito, analise as seguintes afirmativas:

I. Com as chaves CH1 e CH2 fechadas, a lâmpada L2 terá mais brilho que a lâmpada L3.

II. Com as chaves CH1 e CH2 abertas, a lâmpada L1 terá mais brilho que a lâmpada L3.

III. Com a chave CH1 aberta e com a chave CH2 fechada, a lâmpada L3 terá menor brilho que as demais.

Estão corretas as afirmativas

A chave compensadora, quando comparada à chave estrela-triângulo, apresenta as seguintes vantagens:

I. Não tem limitação de número de manobras por hora.

II. Não tem restrição quanto ao número de cabos do motor e quanto ao tipo de conexão em regime permanente.

III. Na passagem de tensão reduzida para tensão plena o segundo pico de corrente é bem reduzido porque o motor não é desligado da rede, uma vez que o autotransformador se comporta como uma reatância em série.

Das assertivas acima são verdadeiras: