Em veículo cujo carburador é dotado de válvula de retardo de aceleração, essa válvula atua nos regimes de aceleração, reduzindo a emissão de hidrocarbonetos.

Caso o veículo seja equipado com injeção eletrônica, quando o motor é acelerado o sistema injeta mais combustível, de acordo com as mudanças do volume de admissão de ar.

Quando o carburador não permite que o motor frio entre em funcionamento, existe excesso de combustível na cuba.

Mesmo o nível de bóia estando regulado e ela não estando encharcada, pode ocorrer o afogamento do motor.

Nos distribuidores com avanço a vácuo, o que provoca esse avanço é o vácuo estático existente no carburador.

Nos distribuidores com avanço centrífugo, o ponto de ignição é deslocado em função da rotação do motor.

O ar é aspirado pelo filtro de ar devido a uma depressão que se forma no interior do motor.

O distribuidor, que é comandado no mesmo ritmo do platinado, alimenta com energia de ignição as velas em uma seqüência preestabelecida.

Em um motor dotado de válvula termopneumática, a admissão de ar é constante, independentemente de sua temperatura.

Os cilindros trabalham em uma determinada ordem e o volante, por ter inércia, transforma os impulsos recebidos em movimento contínuo.