A figura 1 abaixo ilustra o esquema de ligação de um motor trifásico denominada ligação em estrela; na figura 2, o esquema de ligação é denominado delta.

Uma forma de se realizar a frenagem eletromagnética de um motor trifásico consiste em se desligar a alimentação do motor e aplicar uma tensão contínua em duas das fases, de modo a transformar a bobina do estator em um eletroímã, que realizará a frenagem.

O escorregamento de um motor, denominado velocidade síncrona, depende da razão entre a velocidade do rotor e a velocidade do campo gerado no enrolamento trifásico.

Ao se instalar um inversor de frequência, um motor trifásico pode operar em diferentes velocidades; um motor dahlander pode operar em duas velocidades ao utilizar somente um enrolamento.

Nos geradores CC autoexcitados, não há fonte externa para gerar o campo no estator. A autoexcitação inicial é gerada pelo magnetismo residual no estator.

Para que vários geradores CA operem conjuntamente, é necessário que sejam sincronizados por meio do ajuste do nível de tensão e da sequência de fase, bem como da correção da defasagem e da variação de frequência.

Nos geradores CA, o comutador é responsável pela alternância da corrente gerada.

Um gerador CC do tipo compound não utiliza os terminais do enrolamento série, os quais são deixados em aberto.

O comutador garante que a atração entre os campos do estator e do rotor seja contínua, de modo a inverter o sentido de rotação da corrente nas bobinas da armadura.

A velocidade de um motor CC paralelo, também conhecido como shunt, será alterada caso se utilize um reostato em série com o shunt. Um aumento da resistência do reostato permite incrementar a velocidade do motor.