Próximo ao final da 2ª Guerra Mundial, os trabalhadores começaram a fazer reivindicações visando progresso social e material. Esses movimentos favoreceram o desenvolvimento de novos modelos de organização enfocando uma análise estrutural-funcional, buscando padrões básicos ou permanentes das necessidades, desejos, disposições e expressões humanas. Ela linha foi denominada escola behaviorista, escola do comportamento humano ou escola das relações humanas, sendo seus principais integrantes Mary Follet, Herbert Simon, Chester Barnard, Elton Mayo, James March, Dwight Waldo, Rensis Likert e Cris Argyris. Uma das características da escola behaviorista era:

A perspectiva da administração, nas décadas iniciais do século XX, foi a tentativa, por meio de uma melhor engenharia humana, de racionalizar o modo como o trabalho se concretizava, para aumentar a produção. Uma das ênfases dessa abordagem era a produtividade e esse enfoque foi denominado de escola tradicionalista, cujos principais integrantes foram Henri Fayol, Frederick Taylor, Luther Gulick, James Mooney e Lyndal Urwick. Uma das características da escola tradicionalista era:

Algumas medidas monitoradas no gerenciamento de projetos estão relacionadas com apenas um ou dois objetivos de desempenho. Entretanto, outras medidas estão relacionadas diretamente com os três principais objetivos de desempenho: custo, tempo e qualidade. São exemplos destas medidas monitoradas:

Os objetivos principais do gerenciamento de projetos é controlar custo, qualidade e tempo de execução. Usualmente várias medidas são monitoradas, algumas das quais relacionadas diretamente com alguns dos objetivos a serem controlados. Como exemplo de medidas monitoradas que afetam principalmente o tempo de execução, temos:

No planejamento e controle da produção tem-se a abordagem usual MRP (Planejamento dos Recursos de Manufatura) e abordagens mais recentes como o JIT (Just in Time ). Como principais características do MRP e do JIT temos, por exemplo, que o MRP é tal que:

A gestão da cadeia de suprimentos envolve a gestão da distribuição física e, mais que isso, a logística. A operação mais relevante da logística é o transporte, cujos modais são: rodoviário, ferroviário, hidroviário, aeroviário e dutoviário. O modo de transporte é normalmente escolhido com base na importância relativa entre os seguintes indicadores: velocidade de entrega, confiabilidade de entrega, possibilidade de deterioração da qualidade, custo por tonelada transportada e flexibilidade de rota. Considerando apenas os modais rodoviário, ferroviário, hidroviário e aeroviário, como também apenas os indicadores velocidade de entrega, custo por tonelada transportada e flexibilidade de rota, os melhores desempenhos em grandes distâncias são obtidos, respectivamente, pelos seguintes modais:

A gestão da cadeia de suprimentos envolve a gestão de compras e suprimentos que, apesar da variedade de compras que uma empresa realiza, há alguns objetivos básicos a perseguir: preço, momento de entrega, qualidade, quantidade e fonte corretos. A decisão sobre o que constitui a “fonte correta” inclui a decisão de abastecer cada produto a partir de um único fornecedor (single-sourcing) ou de mais de um deles (multi-sourcing). Podemos citar como desvantagem do single-sourcing e vantagem do multi-sourcing, respectivamente:

Suponha que no processo de minimização do custo total de um estoque tenha-se chegado à conclusão de que a quantidade econômica de pedido (lote econômico de compra) seja de 200 unidades. Se a demanda for de 1.000 unidades anuais, os regimes de trabalho forem “24 por 7” (24h/dia em 7dias por semana) e o fornecedor demorar 3 dias (lead time) para atender a um pedido, o nível de estoque que deve “disparar” o pedido é de cerca de: