Resultam do processo de soldagem por fusão, normalmente, as seguintes zonas:

No que se refere às características típicas das plataformas semissubmersíveis, analise as afirmativas a seguir.

I - São sustentadas por colunas fixadas a cascos submersos (pontoons), responsáveis por grande parcela do deslocamento.

II - São empregadas principalmente nas operações em águas rasas.

III - São plataformas fixadas ao fundo por meio de linhas de ancoragem.

IV - Em operações de perfuração, deve ser utilizado outro tipo de plataforma.

Está correto APENAS o que se afirma em

Considere as seguintes características de plataformas empregadas em operações de exploração de petróleo:

1 – possuem reduzida área de linha d’água;

2 – podem ser obtidas por meio da conversão do casco de um navio petroleiro;

3 – são fixadas ao fundo do mar por tendões tensionados pelo empuxo da plataforma.

As plataformas que possuem, respectivamente, tais características são:

Qual plataforma pode ser empregada apenas nas operações que ocorrem em locais com pouca profundidade?

Em relação às carreiras para construção e lançamento de navios, foram feitas as afirmações a seguir.

I - O lançamento na carreira transversal requer uma avaliação da estabilidade do navio.

II - Uma vantagem da carreira transversal é ocupar menor área de cais.

III - Na carreira longitudinal é mais comum o lançamento em que a proa entra primeiro na água.

Está correto APENAS o que se afirma em

Em visita a um estaleiro, um técnico acompanhou a edificação de estruturas navais, constatando que

O processo de fabricação de peças, por meio do corte ou da deformação de chapas em operação de prensagem, empregado para fabricar peças com paredes finas é denominado

O sistema de construção empregado na construção naval, no qual é encontrado o duplo-fundo celular, subdividido em inúmeros pequenos compartimentos denominados células, formando um compartimento estanque do duplo-fundo, onde as vigas que se cruzam são de mesma importância nos dois sentidos, é o

Em relação ao arranjo estrutural de cavernamento transversal, foram feitas as afirmativas a seguir.

I - É o arranjo que mais se aproxima do sistema clássico de construção dos navios de madeira e foi o primeiro a ser empregado em navios de aço.

II - Uma de suas desvantagens é a falta de capacidade de prover rigidez adequada ao chapeamento do convés, fundo e costado, quando em compressão por alquebramento ou tosamento.

III - É o arranjo mais empregado em navios menores, como os rebocadores.

Está correto o que se afirma em

Ao estudar o sistema de construção longitudinal de uma embarcação, um técnico concluiu que