Um engenheiro civil, no projeto de uma estrutura de aço, necessita dimensionar elementos estruturais de aço submetidos a ações estáticas. Nesse dimensionamento, foi necessário classificar as seções transversais em compactas, semicompactas ou esbeltas, classificação que depende do valor do parâmetro de esbeltez λ,em relação ao parâmetro de esbeltez limite para seções compactas (λp) e ao parâmetro de esbeltez limite para seções semicompactas (λr).

Associe as categorias da classificação com as situações que as caracterizam.

I - Compactas
II - Semicompactas
III - Esbeltas

P - Seções cujos elementos comprimidos possuem λ, não superior a λ,p e cujas mesas são ligadas continuamente à(s) alma(s)

Q - Seções que possuem um ou mais elementos comprimidos, com λ, excedendo λ,p, mas não λ,r.

R - Seções que possuem um ou mais elementos comprimidos, com λ, excedendo λ,r.

S - Seções cujos elementos tracionados possuem λ, não superior a λ,p e cujas mesas são ligadas continuamente à(s) alma(s).

T - Seções que possuem um ou mais elementos tracionados, com λ, excedendo λ,p, mas não λ,r.

As associações corretas são:

A tubulação (TQ) indicada em P2 é uma tubulação

O engenheiro executará uma obra de terra preparando um terreno com aterro para uma edificação. As ações a serem seguidas devem ser iniciadas de acordo com os procedimentos do controle tecnológico da execução desse aterro.

Segundo a NBR 5.681:1980 (Controle Tecnológico da Execução de Aterros em Obras de Edificações), as camadas que não tenham atingido as condições mínimas de compactação, ou estejam com espessura maior que a máxima especificada, devem ser, antes do lançamento da camada sobrejacente,

Um trator de esteira com lâmina tipo bulldozer está preparado para

O esquema e as informações a seguir referem-se a 2 linhas de transporte de passageiros, com conexão nas estações E3 e E7 e com as entradas e saídas indicadas.

• As estações E1 e E5 são iniciais, e nelas os veículos estão vazios antes do embarque dos passageiros.

• Nas estações terminais todos os passageiros descem.

• Ti – Trecho de número i (1 ≤ i ≤ 6).

• Ej – Estação de números j (1 ≤ j ≤ 8).

• E4 e E8 são estações terminais de suas linhas.

• Na linha 1, o sentido é de E1 para E4, e na linha 2, o sentido é de E5 para E8.

• Na conexão entre E3 e E7 são feitas as seguintes transferências simultâneas:

• 50 passageiros da linha 1 saem na E3 e entram na E7, independentemente dos passageiros que descem em E3.

• 60 passageiros da linha 2 saem na E7 e entram na E3, independentemente dos passageiros que descem em E7.

• este trecho é de conexão, feito em estação interligada, envolvendo apenas o trânsito de pessoas, ou seja, quem desce de uma linha para transferência é considerado como entrada na outra linha.

Nas condições apresentadas, para que o esquema esteja totalmente compatível com as entradas e saídas, as quantidades de pessoas referentes a x1 (saídas) e x2 (entradas) são, respectivamente:

Considerando-se como positivo o sentido do giro dos ponteiros de um relógio, o valor do Momento Fletor no ponto B da estrutura, em kN . m, vale

Em dois pontos consecutivos, E₁ e E₂ , de uma poligonal foram realizadas leituras angulares horizontais e verticais recíprocas, empregando uma estação total e um prisma.

Após calcular o desnível entre E₁ e E₂ , a partir das observações realizadas nessas estações, é possível minimizar os erros devidos à

O funcionamento do nivelamento geométrico baseia-se no princípio da formação de um plano de referência que passa pelo fio nivelador do nível corretamente instalado.

A principal característica desse plano é o(a)

Considerando-se os dados registrados e os valores das funções trigonométricas do Quadro acima, conclui-se que o ponto P₀ está localizado a

Após o levantamento de uma poligonal fechada, com 6 lados e 9 quilômetros de extensão, foram obtidos os erros de fechamento de 0,150 m e 0,200 m nos eixos E e N, respectivamente.

Sobre a correção necessária aos erros obtidos, verifica-se que