A ação das ondas do mar sobre o navio altera, constantemente, a distribuição de sua curva de flutuação ao longo do seu comprimento. Quando as cristas das ondas suportam os extremos do navio, ou seja, o comprimento crista a crista é da mesma ordem de grandeza do comprimento do navio, o casco do navio tende a tosar.

Nesse contexto, tem-se, na estrutura do casco a meio navio, a(o)

Considere os dados abaixo, relativos à estimativa da resistência residual de um navio (escala real), obtida com base no ensaio de reboque do modelo do casco (escala reduzida) em um tanque de provas.

• V_S: velocidade do navio

• V_M: velocidade do modelo

• L_S: comprimento do navio

• L_M: comprimento do modelo

• λ : razão de escala entre os comprimentos ( λ = L_S / L_M)

Segundo a Lei de Comparação de Froude, a razão entre as resistências residuais do navio e do modelo ( (R_R)_S/ (R_R)_M)será diretamente proporcional a λ³ , se a razão entre velocidades V_S / V_M for igual a

A Figura abaixo mostra um tanque de óleo combustível localizado na praça de máquinas com as dimensões L e B, respectivamente, paralelas ao comprimento e à boca do navio.

Esse tanque foi subdividido em três partes iguais por meio de duas anteparas longitudinais e, com isso, o efeito de superfície livre provocado pelo deslocamento lateral do óleo diminui significativamente.

Com base nessas informações, tem-se que a razão entre as elevações virtuais dos centros de gravidade (GG_V) antes e depois da subdivisão do tanque é igual a

Em um ensaio de autopropulsão, o modelo é equipado com um hélice semelhante ao utilizado pelo navio e são efetuadas as medições de empuxo do hélice (T), torque (Q), rotação do hélice (N) e velocidade do modelo (V).

Associando essas medições com os resultados do ensaio em água aberta do hélice, indica-se a constante de empuxo (k_T) pela expressão

No estudo de movimento de heave de um navio, a aceleração vertical foi relacionada à força de restauração hidrostática através da seguinte equação diferencial

• Z: movimento vertical do navio a partir do calado de equilíbrio.

• g: aceleração da gravidade.

• A_w : área no plano de linha d’água.

• : volume deslocado.

Com base nessas informações, o valor do período natural desse movimento é igual a

A Figura abaixo representa a seção transversal estrutural a ré de um navio, com indicação de dois conveses e estrutura do fundo. O convés superior é reforçado por perfis. Considere que todas as medidas estão em milímetros (mm).

O espaçamento entre longitudinais leves nos conveses para essa seção vale, em mm,

Um engenheiro naval está participando da finalização e análise do Arranjo Geral de uma plataforma do tipo semissubmersível. Sabe-se que as regras de sociedade classificadora sugerem a distribuição de volumes e áreas, de acordo com as seguintes categorias existentes:

Categoria Áreas

1 Acomodações e conforto

2 Propulsão e transmissão

3 Cabeça de poços e ignição

4 Processos de produção

5 Maquinaria e auxiliares

Qual dessas sugestões NÃO se aplica ao conceito de projeto do arranjo geral da plataforma semissubmersível?

Considere a Figura abaixo, relativa aos critérios de estabilidade em avaria para uma unidade flutuante, estabilizada por colunas, estabelecidos pelos requisitos do código MODU CODE - IMO.

Segundo um desses critérios, a unidade flutuante deve ter borda livre suficiente e ser subdividida por conveses e anteparas estanques, de modo que haja flutuação e estabilidade suficientes para resistir ao momento de emborcamento provocado por um vento de 50 nós, em qualquer direção de incidência e em qualquer condição de operação ou trânsito.

Nesse contexto, o maior valor permitido para o ângulo de inclinação da unidade, em graus, após a avaria, será

A Figura esquematizada a seguir representa parte de um paquímetro no sistema métrico com nônio com 10 divisões.

Nessa configuração, o valor de leitura é