A Retroescavadeira é um trator de rodas equipado com uma pá na parte frontal e uma concha na traseira do veículo e, por possuir características de versatilidade, é normalmente empregada em construções urbanas.

Projetada e capacitada para escavação, abertura de valetas, aterramento e movimentação de materiais, a retroescavadeira também pode de ser utilizada para muitas outras aplicações como:

A “manutenção" nada mais é que manter algo em seu pleno funcionamento, com todas as funções e sem perda de rendimento. Aquela que aplica a ideia da verificação e previsão de problemas, muitas vezes, trocando alguns componentes que ainda não apresentaram problema chama-se manutenção:

As correias sincronizadoras (correias dentadas) vêm substituindo as correias tradicionais por não possuírem algumas das desvantagens comuns a estas transmissões como variações de velocidade devido ao escorregamento nas correias planas e trapezoidais, ou vibração devido à variação de passo nas transmissões por correntes.

Dentre as vantagens pode-se citar as seguintes:

I. Não necessitam de tensionamento, pois não dependem do atrito (melhor aproveitamento da carga transmitida e redução da carga nos mancais).

II. Dependem do atrito (melhor aproveitamento da carga transmitida e redução da carga nos mancais).

III. Possibilitam o sincronismo entre as polias.

IV. Baixo ruído.

Dos itens acima mencionados, estão corretos, apenas:

Dentre os vários elementos de máquinas existentes, pode-se citar os elementos de fixação, como:

O tratamento térmico realizado de forma semelhante ao tratamento térmico de recozimento; caracteriza-se por um resfriamento do aço feito ao ar a partir de uma temperatura onde exista 100% de austenita, e essa temperatura dependerá da composição do aço. O produto dessa reação é a formação de ferrita e de perlita. As porcentagens de ferrita e de perlita dependerão da composição do aço. Esse tratamento térmico é denominado:

O Sistema Elétrico de um carro é composto por bateria, motor de arranque e alternador. Acerca desse tema pode-se dizer que:

I. a bateria fornece toda a corrente elétrica do veículo.

II. o alternador mantém a bateria carregada e o sistema elétrico funcionando quando o motor está acionado.

III. o alternador dá à bateria a energia que ela necessita para alimentar o veículo.

IV. o motor de arranque dá ao alternador a energia necessária para alimentar o veículo.

Dos itens acima mencionados, estão corretos, apenas:

O sistema de transmissão é responsável pela transmissão de força, rotação e:

A maioria dos veículos usa o que é chamado de ciclo de combustão em 4 tempos para converter a gasolina em movimento. Ele também é conhecido com ciclo Otto, em homenagem a Nikolaus Otto, que o inventou em 1867. Os 4 tempos são:

O motor a Diesel dois tempos tem carregamento forçado por meio de um compressor volumétrico (rotativo) ou de uma ventoinha. Possui também um sistema de lubrificação semelhante aos motores de quatro tempos, isto é, leva óleo no cárter e possui bomba de óleo, filtro etc. Pode-se afirmar ainda que o motor Diesel:

Quando desenvolvem um carro de passeio, os fabricantes procuram obter boa proporção entre potência e torque. Geralmente, as duas grandezas andam juntas, mas, dependendo da situação, a ênfase pode estar mais em uma que em outra. Em modelos esportivos, por exemplo, feitos para atingir altas velocidades, a prioridade é X. Já num veículo off-road, é essencial ter Y para vencer obstáculos.

Os termos que substituem as letras X e Y, respectivamente, são: