O subsecretário de gestão da Secretaria Municipal de Transportes (SMTR) solicitou ao administrador que pensasse em uma configuração estrutural para descentralizar o poder do processo decisório, ao núcleo operacional, que é dominado por trabalhadores habilitados e por profissionais que utilizam procedimentos difíceis de aprender, embora bem definidos. Isto significa um ambiente complexo e estável; suficientemente complexo para exigir o uso de procedimentos difíceis que podem ser aprendidos apenas em programas extensivos de treinamento formal, embora estáveis o suficiente para que essas habilidades se tornem bem definidas, na verdade, padronizadas. Segundo Mintzberg (2014), tal descrição é a condição para o aparecimento da configuração chamada de:

Superada a abordagem clássica da administração e a escola universalista, o administrator entende que a melhor solução para a organização depende do contexto. Com a mudança na Secretaria, o novo secretário municipal de transporte decidiu centralizar as decisões em seu gabinete para tomar ciência da situação atual. Para Mintzberg (2014), a configuração estrutural que favorece a centralização vertical e horizontal na cúpula estratégica é a:

Conforme Mintzberg (2014), as configurações estruturais são divididas em cinco partes básicas. Há unidades administrativas da Secretaria Municipal de Transportes (SMTR) que asseguram os recursos (inputs) para a prestação dos serviços (outputs), transformam os recursos em serviços, prestam os serviços e fornecem apoio direto às unidades que prestam serviços. Estas são funções da parte definida como:

Como a Secretaria Municipal de Transportes (SMTR) atua em todo o município do Rio de Janeiro, foram criadas doze unidades administrativas conhecidas como Junta Especial Administrativa de Recursos de Infrações (JARI), que possuem o mesmo interesse ou finalidade de julgar os recursos interpostos pelos infratores. Estas características indicam que a SMTR adota um critério de departamentalização que organiza as JARI's por:

Após analisar as estratégias de excelência operacional, liderança em serviços e orientação para o cidadão, no planejamento estratégico da Secretaria, decidiu-se pela implementação da estratégia de excelência operacional. O alinhamento entre a estratégia adotada e as competências organizacionais necessárias, aponta que a Secretaria Municipal de Transportes (SMTR) deve desenvolver ou adquirir as seguintes competências organizacionais básicas:

Com relação às macrotendências da gestão de pessoas, é correto afirmar que:

A gerente de recursos humanos, da Secretaria Municipal de Transportes (SMTR), solicitou ao administrador que elaborasse um método de avaliação de desempenho que possa substituir o atual, que compara padrões de trabalho. Segundo ela, apesar de ser um método fácil e simples de usar, apresenta alguns vícios no processo avaliativo, como a subjetividade e o efeito hallo. As características apresentadas indicam que o método atual é realizado por:

O processo de agregar pessoas, na Secretaria Municipal de Transportes (SMTR), contém o edital público e a prova de conhecimentos. Estas atividades da gestão de pessoas representam, respectivamente: