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Uma Estação de Tratamento de Esgoto (ETE) recebe um
fluxo de esgoto de 12.500 m3/dia. A concentração inicial
de Demanda Bioquímica de Oxigênio (DBO) do esgoto
afluente é de 350 mg/L. A ETE utiliza um processo de
lodos ativados com uma eficiência de remoção de 92%.
Além disso, um processo secundário de polimento
adicional reduz a DBO em mais 15% da concentração
restante. Qual será a concentração final de DBO no
efluente tratado após ambos os processos?
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Uma Estação de Tratamento de Água (ETA) possui uma
série de filtros que removem partículas suspensas. Um
filtro específico tem uma capacidade de filtração de 8L/s
e opera durante 24 horas por dia. A eficiência de
remoção de partículas é de 98%. Se a concentração
inicial de partículas é de 50mg/L, determine a massa
total de partículas removidas por dia por esse filtro:
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A legislação brasileira define requisitos específicos para
a segurança em áreas de escavação em obras de
infraestrutura urbana. Com base na NR-18 e na NR-22,
analise as afirmações a seguir:
I.A NR-18 exige que as escavações profundas tenham sistemas de escoramento ou taludes estabilizados para evitar desmoronamentos.
lI.A NR-22 estabelece que todas as áreas de escavação devem ter sinalização adequada e barreiras físicas para prevenir acidentes.
IlI.A NR-18 determina que, em caso de escavações com profundidade superior a 1,5 metros, é obrigatório o monitoramento contínuo da estabilidade dos taludes.
IV.A NR-22 exige que as escavações tenham sistemas de drenagem para evitar acúmulo de água e consequente instabilidade dos taludes.
É correto o que se afirma em:
I.A NR-18 exige que as escavações profundas tenham sistemas de escoramento ou taludes estabilizados para evitar desmoronamentos.
lI.A NR-22 estabelece que todas as áreas de escavação devem ter sinalização adequada e barreiras físicas para prevenir acidentes.
IlI.A NR-18 determina que, em caso de escavações com profundidade superior a 1,5 metros, é obrigatório o monitoramento contínuo da estabilidade dos taludes.
IV.A NR-22 exige que as escavações tenham sistemas de drenagem para evitar acúmulo de água e consequente instabilidade dos taludes.
É correto o que se afirma em:
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Com base no conhecimento técnico sobre aglomerantes
hidráulicos e cimento Portland, assinale a alternativa
correta:
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O controle de qualidade é essencial durante a execução
de projetos de infraestrutura de grande escala, devido à
sua complexidade e aos riscos envolvidos. Analisar
variações de processos e identificar causas raiz são
etapas críticas para assegurar a qualidade e a eficiência
do
projeto.
Considere as seguintes ferramentas
metodológicas e assinale aquela mais adequada para
essas finalidades, baseando-se em fundamentos
teóricos e práticos reconhecidos no contexto brasileiro:
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No projeto estrutural de viadutos, é crucial considerar
diversos fatores, como a resistência dos materiais, as
cargas aplicadas e a durabilidade da estrutura. Um dos
aspectos importantes a ser avaliado é o tipo de laje a ser
utilizada, que pode influenciar significativamente no
desempenho estrutural do viaduto.
Sobre os tipos de laje utilizados em viadutos, assinale a alternativa correta:
Sobre os tipos de laje utilizados em viadutos, assinale a alternativa correta:
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As redes elétricas inteligentes, ou Smart Grids,
representam
uma
evolução
significativa
nas
infraestruturas de energia, permitindo uma maior
eficiência e integração de fontes de energia renovável.
Essas redes utilizam tecnologias de informação e
comunicação para otimizar a produção, a distribuição e o
consumo de energia. Sobre as características e
vantagens das Smart Grids, analise as seguintes
afirmações e assinale a alternativa correta:
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Analise as proposições a seguir, referentes à
terraplanagem, à drenagem e à pavimentação:
I.O "CBR" (California Bearing Ratio) é determinado pela penetração do êmbolo da prensa a uma velocidade constante e é utilizado para avaliar a resistência de solos para pavimentação.
lI.A viscosidade "Saybolt Furol" é um método que mede o tempo de escoamento de um CAP (Cimento Asfáltico de Petróleo) em função da temperatura, sendo crucial na determinação da consistência dos asfaltos líquidos.
IlI.O CAP 85-100 possui, à temperatura ambiente, uma menor viscosidade que o CAP 50-70, o que o torna mais adequado para climas frios, onde é necessário maior flexibilidade do pavimento.
IV.O diagrama de Bruckner é uma ferramenta essencial na compensação entre volumes de corte e aterro e na estimativa de volumes de bota-fora, sendo amplamente utilizado em projetos de terraplenagem.
V.Segundo o método do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), o número "N" (índice de rugosidade) é um parâmetro fundamental e suficiente para o dimensionamento de sistemas de drenagem superficial em rodovias.
É correto o que se afirma em:
I.O "CBR" (California Bearing Ratio) é determinado pela penetração do êmbolo da prensa a uma velocidade constante e é utilizado para avaliar a resistência de solos para pavimentação.
lI.A viscosidade "Saybolt Furol" é um método que mede o tempo de escoamento de um CAP (Cimento Asfáltico de Petróleo) em função da temperatura, sendo crucial na determinação da consistência dos asfaltos líquidos.
IlI.O CAP 85-100 possui, à temperatura ambiente, uma menor viscosidade que o CAP 50-70, o que o torna mais adequado para climas frios, onde é necessário maior flexibilidade do pavimento.
IV.O diagrama de Bruckner é uma ferramenta essencial na compensação entre volumes de corte e aterro e na estimativa de volumes de bota-fora, sendo amplamente utilizado em projetos de terraplenagem.
V.Segundo o método do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), o número "N" (índice de rugosidade) é um parâmetro fundamental e suficiente para o dimensionamento de sistemas de drenagem superficial em rodovias.
É correto o que se afirma em:
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3812426
Ano: 2024
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: FURB
Orgão: SED-SC
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: FURB
Orgão: SED-SC
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A conservação de rodovias envolve um conjunto de
práticas estruturadas para garantir a durabilidade e a
segurança das vias. As atividades de manutenção
podem ser classificadas como preventiva, corretiva e
emergencial, cada uma com características específicas.
Considerando as normas e as práticas brasileiras de
manutenção rodoviária, analise as afirmações a seguir:
I.A manutenção preventiva inclui atividades como a inspeção regular da pavimentação, a limpeza de drenagens e o controle de vegetação ao longo das margens das rodovias, com o objetivo de evitar a deterioração precoce da via.
lI.A manutenção corretiva é realizada após a identificação de defeitos que comprometem a funcionalidade da via, como buracos, trincas e falhas estruturais, sendo uma medida de caráter emergencial e de custo elevado.
III.A manutenção emergencial deve ser aplicada somente em situações em que há um risco iminente à segurança dos usuários, como deslizamentos, colapsos estruturais ou enchentes, exigindo uma resposta imediata e eficaz.
IV.O controle de peso dos veículos que trafegam pelas rodovias é uma medida preventiva importante, pois veículos com excesso de peso podem causar danos severos à pavimentação, resultando em um aumento significativo nos custos de manutenção corretiva.
V.A implementação de tecnologias de monitoramento em tempo real, como sensores de pavimentação e sistemas de alerta, é uma prática de manutenção corretiva que permite a rápida identificação e reparo de falhas na rodovia.
É correto o que se afirma em:
I.A manutenção preventiva inclui atividades como a inspeção regular da pavimentação, a limpeza de drenagens e o controle de vegetação ao longo das margens das rodovias, com o objetivo de evitar a deterioração precoce da via.
lI.A manutenção corretiva é realizada após a identificação de defeitos que comprometem a funcionalidade da via, como buracos, trincas e falhas estruturais, sendo uma medida de caráter emergencial e de custo elevado.
III.A manutenção emergencial deve ser aplicada somente em situações em que há um risco iminente à segurança dos usuários, como deslizamentos, colapsos estruturais ou enchentes, exigindo uma resposta imediata e eficaz.
IV.O controle de peso dos veículos que trafegam pelas rodovias é uma medida preventiva importante, pois veículos com excesso de peso podem causar danos severos à pavimentação, resultando em um aumento significativo nos custos de manutenção corretiva.
V.A implementação de tecnologias de monitoramento em tempo real, como sensores de pavimentação e sistemas de alerta, é uma prática de manutenção corretiva que permite a rápida identificação e reparo de falhas na rodovia.
É correto o que se afirma em:
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O Estatuto das Cidades (Lei Federal n.0 10.257/2001) e a
Lei
Estadual de Santa Catarina n.º 16.157/2013
estabelecem diretrizes para o planejamento urbano e a
gestão do solo urbano nos municípios catarinenses. Com
base nessas legislações, analise as proposições a
seguir:
I.A Lei Estadual de Santa Catarina n.º 16.157/2013 determina que todos os municípios catarinenses devem elaborar e revisar seus Planos Diretores a cada dez anos, independentemente de seu tamanho ou população.
lI.O Estatuto das Cidades prevê a participação popular como princípio fundamental no processo de elaboração e implementação dos Planos Diretores, exigindo audiências públicas e consultas à população.
IlI.A Lei Estadual de Santa Catarina n.º 16.157/2013 institui o IPTU progressivo no tempo como um instrumento de política urbana para combater a especulação imobiliária e promover a função social da propriedade.
IV.O Plano Diretor é obrigatório apenas para municípios com mais de 30.000 habitantes, conforme estabelecido pela Lei Estadual de Santa Catarina n.º 16.157/2013.
V.O Estatuto das Cidades autoriza os municípios a utilizarem o instrumento da desapropriação para fins de reforma urbana, desde que haja justa e prévia indenização em dinheiro.
É correto o que se afirma em:
I.A Lei Estadual de Santa Catarina n.º 16.157/2013 determina que todos os municípios catarinenses devem elaborar e revisar seus Planos Diretores a cada dez anos, independentemente de seu tamanho ou população.
lI.O Estatuto das Cidades prevê a participação popular como princípio fundamental no processo de elaboração e implementação dos Planos Diretores, exigindo audiências públicas e consultas à população.
IlI.A Lei Estadual de Santa Catarina n.º 16.157/2013 institui o IPTU progressivo no tempo como um instrumento de política urbana para combater a especulação imobiliária e promover a função social da propriedade.
IV.O Plano Diretor é obrigatório apenas para municípios com mais de 30.000 habitantes, conforme estabelecido pela Lei Estadual de Santa Catarina n.º 16.157/2013.
V.O Estatuto das Cidades autoriza os municípios a utilizarem o instrumento da desapropriação para fins de reforma urbana, desde que haja justa e prévia indenização em dinheiro.
É correto o que se afirma em:
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