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O Estado do Piauí, sob a égide da Lei nº 8.666/1993, após regular processo licitatório, celebrou com a sociedade empresária Beta contrato administrativo, no qual constaram cláusulas disciplinando a prerrogativa da Administração Pública contratante de alteração unilateral do acordo e a possibilidade de aplicação de penalidades contratuais.
Trata-se de cláusulas:
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Texto 1
“A Estrada de Ferro Mauá é a primeira ferrovia do Brasil e uma das principais estradas de ferro antigas. Implementada em 1852 e com início das operações, 2 anos depois, em 1854, a ferrovia teve papel essencial para o avanço econômico para o país, que viveria uma transição para se tornar uma república.
A estrada tinha a função de ligar o Porto de Mauá, em Magé (RJ), até o município de Fragoso. Na época, foi construída com uma capacidade de 14,5 km de extensão.
Essa ferrovia, que faz parte do quadro de estradas de ferro antigas, e é uma das mais importantes, justamente por dar início às operações desse setor, foi construída por Irineu Evangelista de Sousa, o Barão de Mauá.
O setor ferroviário já se apresentava como uma importante solução em outros países, principalmente na Europa e nos Estados Unidos. Justamente por isso é que o empresário Irineu decidiu implementar esse novo negócio, trazendo uma nova perspectiva para a produção nacional, visto que a partir disso se tornou possível levar os insumos produzidos com mais facilidade.
A Estrada de Ferro Mauá seguia um trajeto específico: abastecia os trens nas plantações de café no Vale do Paraíba, seguindo até a cidade de Magé. A partir daí, os produtos eram posicionados em embarcações para chegar até a cidade do Rio de Janeiro.
Essa prática facilitou muito o transporte do café, que era o principal produto do mercado interno e externo nacional. Antes, esse transporte era feito por tração animal, demorando muito tempo e enfrentando dificuldades maiores do que nas estradas de ferro antigas.
A operação da Estrada de Ferro Mauá durou até o fim do período imperial, em meados de 1888, já tendo perdido a sua importância.”
(Massa, 23/06/2021)
No parágrafo 4 do texto 1 há uma referência à Europa e aos Estados Unidos; essa referência tem a finalidade de:
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A Norma Regulamentadora nº 18 (NR-18) tem o objetivo de estabelecer diretrizes de ordem administrativa, de planejamento e de organização, que visam à implementação de medidas de controle e sistemas preventivos de segurança nos processos, nas condições e no meio ambiente de trabalho na indústria da construção.
Sobre o Programa de Gerenciamento de Riscos (PGR), de elaboração e implementação obrigatórias nos canteiros de obras segundo a nova NR-18, analise as afirmativas a seguir.
I. Substitui o PCMAT (Programa de Condições e Meio Ambiente de Trabalho) e o PPRA (Programa de Prevenção de Riscos Ambientais) da NR-9.
II. Em canteiro de obras com até 7 metros de altura e com, no máximo, 10 trabalhadores, pode ser elaborado por profissional qualificado em segurança do trabalho (e não necessariamente por profissional legalmente habilitado em segurança do trabalho).
III. Deve ser implementado sob responsabilidade exclusiva da organização (construtora), e não do empregador ou condomínio, como o antigo PCMAT.
Está correto o que se afirma em:
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Para executar o serviço de 1 m2 de aplicação manual de pintura com tinta acrílica em paredes, em duas demãos, são consumidas 0,35 L de tinta acrílica premium, 0,2 h de pintor e 0,075 h de ajudante de pintor.
A tabela abaixo mostra os custos desses insumos, incluindo os encargos sociais de mão de obra.
| Item | Custo |
| Tinta acrílica premium | R$ 18,00 / L |
| Ajudante de pintor | R$ 15,40 / h |
| Pintor | R$ 20,80 / h |
Considerando um BDI nulo, o custo unitário para se pintar 1 m2 de parede, em duas demãos, com tinta acrílica é:
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A maior tensão normal que ocorre na viga representada pela figura acima, cuja seção transversal é constante ao longo do seu comprimento e de formato retangular de 15 cm x 40 cm, é de aproximadamente:
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Para realizar um orçamento de terraplanagem, um engenheiro utilizou uma composição de escavação, carga e transporte de material de 1ª categoria, com distância média de transporte de 1200 a 1400 m, com caminho de serviço em leito natural, com carregadeira e caminhão basculante de 14 m3, descrita a seguir.
| Equipamento | Quant. | Utilização produtiva | Utilização improdutiva |
| Trator de esteiras com lâmina – 259 kW | 1 | 0,95 | 0,05 |
| Carregadeira de pneus 3,3 m3 | 1 | 1 | 0 |
| Caminhão basculante 14 m3 | 6 | 0,80 | 0,20 |
Se a produtividade da carregadeira de pneus for de 240 m3/hora, as produtividades máximas de um caminhão basculante e do trator de esteira serão, respectivamente:
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