Se a Hora Legal, no Rio de Janeiro (Longitude = 43º 12' W), for Hleg = 0930P, qual a correspondente Hora Média de Greenwich (HMG)?

Em tempo calmo, sem turbulência, quando ocorre uma camada superior de ar quente e seco sobre uma camada de superfície de ar frio e úmido, pode surgir uma condição denominada super-refração das ondas-radar. Nessa condição, a curvatura da trajetória das ondas-radar será

De acordo com o RIPEAM-72, uma embarcação de propulsão mecânica, quando rebocando à noite, deve exibir, nos casos em que o comprimento de reboque for menor que 200 metros: luzes de bordos, luz de alcançado, e, ainda,

Em Navegação Astronômica, é necessário compreender perfeitamente o conceito de linha de posição astronômica ou reta de altura, para que se saiba realmente o que se está fazendo ao observar um astro, calcular os elementos determinativos da reta de altura e traçá-la na carta ou folha de plotagem. Nesse sentido, são elementos determinativos da reta de altura:

Um navio porta contêiner possui um calado médio igual a 7,35 metros. As tabelas hidrostáticas desse navio indicam, para esse calado, um valor de momento para variar o compasso de 1 cm (MCC) igual a 90 t.m/cm. Qual o valor, em centímetros, da variação do compasso desse navio ao transferirmos 60 toneladas de água de lastro de um tanque a ré para outro a vante, na mesma longitudinal, e com distância longitudinal entre centros de gravidade igual a 45 metros?

Considere as informações padronizadas de navegação a serem fornecidas por navios participantes do Sistema de Informações sobre o Tráfego Marítimo (SISTRAM). (i) Informação básica para se estimar a posição do navio, podendo ser enviada no momento em que ele aderir ao SISTRAM, quando suspender de um porto brasileiro ou, quando procedendo de portos estrangeiros, penetrar na área SAR brasileira. (ii) Informação que encerra a participação no SISTRAM, devendo ser enviada até uma hora antes do instante previsto para entrada no porto de destino (para navios mercantes nacionais e estrangeiros) ou quando sair da área SAR brasileira (para navios mercantes estrangeiros). As informações (i) e (ii) caracterizam, respectivamente, que tipos de mensagens?

Em relação à navegação com o prático a bordo, considere as afirmativas a seguir.
I – A despeito dos deveres e obrigações do prático, sua presença a bordo diminui a responsabilidade do comandante ou do oficial de serviço de cumprir seus deveres e obrigações para com a segurança do navio.
II – O monitoramento da progressão do navio deve ser executado pela equipe do passadiço durante o período em que o prático tem a manobra, exatamente da mesma forma que é executado sob quaisquer outras condições.
III – Se houver qualquer dúvida em relação às intenções ou procedimentos do prático, o oficial encarregado do quarto de serviço de navegação deverá buscar esclarecimentos com o prático e, se a dúvida persistir, deverá informar imediatamente ao comandante.
É correto APENAS o que se afirma em

Um navio desloca 10.000 toneladas e tem KG inicial de 4,5 metros. Qual o valor, em metros, do seu KG final, se um peso de 40 toneladas for movimentado verticalmente para cima, de um porão inferior (KG = 2,0 metros) para o convés superior (KG = 7,5 metros)?

Em relação ao avistamento de balsas salva-vidas infláveis, considere as afirmativas a seguir.
I – A visibilidade meteorológica sofre restrições em condições de névoa, teto baixo e chuva, indicando o uso dos sinais pirotécnicos pelos sobreviventes nessas condições.
II – O estado do mar é um fator de grande importância na detecção visual, pois, em situação de mar agitado com a presença de ondas e cristas espumosas, haverá uma acentuada redução da eficiência de observação.
III – A busca realizada a favor do sol torna o mar mais escuro, não haverá reflexos e os objetos coloridos apresentarão um contraste marcante com o fundo, aumentando a probabilidade de contato visual com os sobreviventes.
É correto APENAS o que se afirma em

As ondas hertzianas são divididas em oito faixas de frequência. Cada uma dessas faixas tem uma aplicação nas comunicações ou nos sistemas de navegação. Nesse contexto, a faixa de 30 MHz a 300 MHz é identificada pela sigla