A distância de visibilidade nos cruzamentos será adotada como segue:

No projeto da interseção, os pontos de conflito devem ser:

Quando houver percentual significativo de ônibus e caminhões na composição do tráfego de uma interseção, a orientação a ser seguida para a largura da faixa de giro a esquerda é:

As distâncias de visibilidade básicas consideradas para o projeto rodoviário são as distâncias de visibilidade de parada, as distâncias de visibilidade de tomada de decisão e as distâncias de visibilidade de ultrapassagem.

Destas, o caráter obrigatório abrange as distâncias de visibilidade de:

Nos projetos geométricos em planta (alinhamentos horizontais), quando os ângulos centrais para concordar duas tangentes forem muitos pequenos (AC < 5º), o comprimento mínimo D, recomendado para o desenvolvimento da curva circular correspondente, é obtido pela expressão

Para tirar proveito do impulso acumulado no segmento plano ou descendente anterior a uma subida em trechos longos de rampa, é conveniente dispor as rampas da seguinte forma:

A declividade transversal mais recomendável para as pistas de uma rodovia com pavimento betuminoso de alta qualidade é:

Como medida de segurança do trânsito nas travessias em vias urbanas, as ondulações (quebra-molas) devem

O equipamento portátil, de fácil transporte e mobilidade, normalmente fixado em um tripé, empregado para fiscalização eletrônica da velocidade é denominado:

Em uma programação semafórica, o cálculo do tempo de amarelo deve ser igual ao tempo: