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A execução, por equipe multidisciplinar, das tarefas técnicas e científicas destinadas a analisar, de forma sistemática, as consequências da implantação de um projeto no meio ambiente, por métodos de avaliação de impacto ambiental e técnicas de previsão dos impactos ambientais, caracteriza um:
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Observe o caminhão basculante abaixo:
Esse caminhão basculante de peso P (em toneladas) precisa vencer uma rampa de declividade i (em percentagem). A resistência ao movimento (em quilogramas), oferecida por essa rampa, que consome parte de sua potência e limita a sua produtividade, é dada pela expressão:
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Observe a fotografia abaixo:
Essa fotografia mostra um defeito de pavimento conhecido como:
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No Brasil, para a avaliação funcional dos pavimentos, é mais frequente o uso do:
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Para proporcionar melhor visibilidade noturna, a sinalização horizontal deve ser
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O sinal reproduzido a seguir indica:
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A tabela 1 fornece a espessura mínima dos revestimentos betuminosos e o gráfico 1 apresenta as espessuras totais do pavimento rodoviário em função do número N de repetições de solicitações do eixo-padrão de referência. A tabela 2 indica os coeficientes estruturais dos diferentes materiais constitutivos dos pavimentos.
Tabela 1
| N | Espessura Mínima de Revestimento Betuminoso |
| N !$ \le !$ 106 | Tratamentos superficiais betuminosos |
| 106>N!$ \le !$5x106 | Revestimentos betuminos com 5,0 cm de espessura |
| 5x106<N!$ \le !$107 | Concreto betuminoso com 7,5cm de espessura |
| 107<N!$ \le !$5x107 | Concreto betuminoso com 10,0cm de espessura |
| N<5x107 | Concreto betuminoso com 12,5cm de espessura |
Gráfico 1
Tabela 2
| Componentes de pavimento | Coeficiente K |
| Base ou revestimento de concreto betuminoso | 2,00 |
| Base ou revestimento pré misturado a quente, de graduação densa | 1,70 |
| Base ou revestimento pré misturado a frio, de graduação densa | 1,40 |
| Base ou revestimento de betuminoso por penetração | 1,20 |
| Camadas granulares | 1,00 |
| Solo cimento com resistência à compressão a 7 dias, superior a 45 kg/cm2 | 1,70 |
| Idem, com resistência à compressão a 7 dias, entre 45 kg/cm2 e 28 kg/cm2 | 1,40 |
| Idem, com resistência à compressão a 7 dias, entre 28 kg/cm2 e 21 kg/cm2 | 1,20 |
Sabendo-se que o valor calculado para N foi igual a 6 x 106, as espessuras respectivas do revestimento de concreto betuminoso e da base granular para que o pavimento de uma rodovia suporte tal volume de tráfego serão:
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Nos projetos viários, o grau de curva indica:
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As Linhas de Estímulo à Redução de Velocidade são marcações compostas por um conjunto de linhas posicionadas transversalmente ao fluxo de veículos, com espaçamento entre si variável e decrescente no sentido de percurso, de forma a transmitir aos usuários, que por elas passam, a sensação de aumento de velocidade. O número de linhas e o espaçamento entre elas é função da velocidade de percurso na aproximação (Vo), do intervalo de tempo a ser percorrido entre duas delas (t), e ainda da taxa de desaceleração considerada (a).
Assim, para o cálculo de Ei (espaço a ser percorrido até uma linha de ordem i), utiliza-se a expressão a seguir:
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Nunhum controle especial será adotado nas interseções em nível quando os volumes horários totais (dois sentidos) em termos de (UCP), respectivamente, da via principal e da via secundária, forem:
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