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Quanto à iluminação pública, pode-se afirmar que ela deve ser prevista para:
I. Garantir a segurança do tráfego.
II. Garantir a segurança do pedestre.
III. Garantir conforto ao pedestre.
IV. Economia de energia.
V. Continuidade, isto é, sem transições bruscas de regiões muito iluminadas para pouco iluminadas.
II. Garantir a segurança do pedestre.
III. Garantir conforto ao pedestre.
IV. Economia de energia.
V. Continuidade, isto é, sem transições bruscas de regiões muito iluminadas para pouco iluminadas.
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Para o circuito de comando do motor trifásico apresentado, a seguir identifique cada um dos seus componentes.
( ) Dispositivo de comando.
( ) Dispositivo de proteção de retaguarda.
( ) Motor.
( ) Dispositivo de proteção do circuito terminal.
( ) Condutores do circuito de distribuição.
( ) Condutores do circuito terminal.
( ) Dispositivo de proteção contra correntes de sobrecarga.
( ) Dispositivo de seccionamento.
( ) Dispositivo de proteção de retaguarda.
( ) Motor.
( ) Dispositivo de proteção do circuito terminal.
( ) Condutores do circuito de distribuição.
( ) Condutores do circuito terminal.
( ) Dispositivo de proteção contra correntes de sobrecarga.
( ) Dispositivo de seccionamento.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
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A ABNT, através de sua norma NBR 5410, padroniza a seção mínima de condutores e cabos isolados de cobre para o fio fase, conforme a utilização do circuito. Quanto ao uso de condutores, podemos afirmar que é VERDADEIRO:
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Nas manutenções elétricas corretivas de sistemas de semáforos de via pública, existem dois tipos de manutenção: a corretiva planejada e a corretiva não planejada. A partir daí, pode-se afirmar:
I. Ambas as manutenções advêm do mesmo diagnóstico.
II. A manutenção corretiva planejada advém de um diagnóstico da manutenção preditiva.
III. A manutenção corretiva não planejada é necessária devido a defeito, ou defeitos, não observado em manutenção preditiva ou causado por falhas ocultas ou ações externas.
II. A manutenção corretiva planejada advém de um diagnóstico da manutenção preditiva.
III. A manutenção corretiva não planejada é necessária devido a defeito, ou defeitos, não observado em manutenção preditiva ou causado por falhas ocultas ou ações externas.
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Considere o texto a seguir para responder a questão abaixo.
1 MILHÃO DE CARROS EM CURITIBA
Curitiba chegará no fim deste mês a uma marca histórica: os especialistas no assunto acreditam que ainda em julho a frota da cidade passará a contar com 1 milhão de veículos. Isso levará a cidade à incrível estatística de um carro – ou moto – para cada 1,8 habitantes. Na verdade, em alguns bairros mais ricos, já existem mais veículos do que pessoas. São os casos do Centro, Batel, Alto da XV, Mossunguê,
Centro Cívico e Hauer. No bairro campeão de motorização, o Rebouças, há quase três carros para cada pessoa.
(...)
“O fato de Curitiba chegar a ter 1 milhão de carros põe por terra dois símbolos da cidade”, opina Fábio Duarte, professor do mestrado em Gestão Urbana na PUCPR. “O primeiro é o da Capital Ecológica. O segundo é o do transporte coletivo eficiente”, afirma. No que diz respeito ao segundo ponto, a população parece concordar em gênero, número e grau. Quando foram perguntados sobre por que não pegavam mais ônibus, os motoristas citaram que eles são lentos, demoram a chegar e são desconfortáveis. Acima de tudo, são superlotados. Mais de 42% afirmaram que não vale a pena andar espremido na condução curitibana das 6 horas da tarde.
(...)
As soluções para o trânsito lento e para os engarrafamentos usadas no mundo inteiro são várias. E os estudiosos do tema dizem que Curitiba deveria aproveitar algumas das idéias que já estão sendo implantadas no exterior com bons resultados. A primeira, sempre, é apostar cada vez mais no transporte coletivo. O metrô, ou outro tipo de transporte de alta capacidade, se tornará necessário mais cedo ou mais tarde.
(...)
O importante, segundo quem entende do riscado, é que Curitiba acorde para a realidade do mar de carros que está tomando conta do asfalto. E pense o quanto antes em maneiras de impedir que a cidade se transforme em uma nova São Paulo, onde ao invés de andar lentamente os carros ficam várias horas sem nem mesmo andar. “Chicago, que é um símbolo de carros e arranha-céus, já está apostando num novo urbanismo, com menos motores e mais convívio humano”, diz Claudionor Beatrice. Assim como Chicago, várias outras grandes cidades do mundo caminham na mesma direção. E Curitiba, definitivamente, não deveria ficar para trás.
Gazeta do povo, publicado em 01/07/2007. Acesso em 28/03/2009:
http://portal.rpc.com.br/gazetadopovo/vidaecidadania/conteudo.phtml?tl
=1&id=674344&tit=1-milhao-de-carros-em Curitiba
Selecione a afirmativa CORRETA em relação aos aspectos gramaticais.
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Assinale as principais características e aplicações válidas para motores síncronos.
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A respeito da Norma Brasileira NBR 5410, Instalações de Baixa Tensão, pode-se afirmar.
I. Aplica-se para instalações de iluminação pública.
II. Aplica-se para circuitos elétricos alimentados sob tensão nominal igual ou menor a 1000V em corrente alternada ou a 1500V em corrente contínua.
III. Aplica-se a equipamentos para supressão de perturbações radioelétricas, na medida em que não comprometam a segurança das instalações.
IV. Aplica-se para toda fiação e toda linha elétrica que não sejam cobertas pelas normas relativas aos equipamentos de utilização.
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Os fragmentos abaixo, embora se encontrem desordenados, constituem um texto. Ordene-os de forma coesa e coerente, assinalando a alternativa CORRETA.
I. Para a Urbs, o aumento permitirá a manutenção da qualidade do serviço, a renovação e a ampliação da frota de ônibus em Curitiba e na região metropolitana integrada. Ainda de acordo com a empresa, em 2009 a frota ganhará 152 ônibus a mais, para melhorar o atendimento nas linhas mais carregadas e outros 324 veículos que estão no limite da vida útil serão substituídos.
II. A passagem de ônibus ficará mais cara a partir da zero hora de segunda-feira (12) para usuários do transporte coletivo de Curitiba e de 13 municípios da região metropolitana. A Urbanização de Curitiba (Urbs) autorizou as empresas que fazem o transporte a aumentar a tarifa cobrada para R$ 2,20. O reajuste é de 15,7%.
III. O atual valor da tarifa, de R$ 1,90, é praticado desde abril de 2004. Por um período, que durou até abril de 2007, houve uma redução de R$0,10 na passagem. De acordo com Urbs, o reajuste ficou abaixo da inflação registrada neste período, que foi de 33,86%, medida pelo Índice Geral de Preços do Mercado (IGPM). A empresa alega que o óleo diesel, que representa um quarto do valor da tarifa, acumula aumento de 52,2% nestes quase cinco anos.
IV. "A recomposição da tarifa foi a solução necessária para cobrir o avanço dos custos do transporte coletivo, diante dos diversos reajustes dos insumos mais importantes do serviço, e principalmente pela falta de resposta dos governos estadual e federal, em relação aos pedidos de desoneração de tributos feitos pelo prefeito Beto Richa, com o apoio da Frente Nacional de Prefeitos", disse Fernando Ghignone, diretor de transporte da Urbs, segundo a agência de notícias da prefeitura.
V. A nova tarifa será cobrada de segunda-feira a sábado. O decreto que aumentou a tarifa entra em vigor no domingo (11), mas maioria dos usuários só sentirá a mudança na segunda-feira, pois a tarifa domingueira continuará custando R$ 1. Apenas a Linha Turismo já terá o valor reajustado no fim de semana. O valor passa de R$ 16 para R$ 20. A linha Circular Centro passará de R$ 1 para R$ 1,20.
Gazeta do Povo, 09/01/2009. Acesso 29/03/2009:
http://portal.rpc.com.br/gazetadopovo/vidaecidadania/conteudo.phtml?tl=1&id=845
566&tit=Tarifa-de-onibus-sobe-para-R220-na-segunda-anuncia-URBS
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Assinale a alternativa que preenche CORRETAMENTE os espaços em branco.
Para um sistema de imagens policromático a cor ou o comprimento de onda corresponde ao ____________. O que define o grau de diluição de uma cor em luz branca é a ____________. O sinal que corresponde exatamente ao grau na tonalidade de cinza em que a cor aparece numa reprodução em preto e branco é ___________. O sinal que contém as informações de matiz e saturação de uma cor e que, somado ao sinal de luminância, dá origem a sinal composto de cor, é a _________________.
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O texto a seguir é referência para a questão abaixo.
NUMA CIDADE AVANÇADA, RICOS USAM O
TRANSPORTE PÚBLICO
A única forma de reduzir os congestionamentos é restringir o uso do carro. Para Enrique Peñalosa, prefeito de Bogotá de 1998 a 2001 e responsável por iniciar a implantação do Transmilênio, sistema de ônibus rápido, nenhum transporte público resolve o problema do trânsito se os carros não forem retiradosdas ruas. Em São Paulo para o Urban Age, conferência internacional sobre urbanismo que acabou ontem, Penãlosa, que hoje atua como consultor, falou à Folha sobre a importância de uma boa calçada e de um transporte público eficiente e disse que a cadeira de rodas é a melhor máquina de planejamento urbano.
FOLHA - O que faz uma boa cidade?
ENRIQUE PEÑALOSA - Jan Gehl [urbanista dinamarquês que defende que as cidades priorizem ciclistas e pedestres] diz que é aquela em que os moradores têm vontade de sair de casa, estar nas ruas — não no shopping. Uma cidade tem de ser boa para as pessoas mais vulneráveis: crianças, cadeirantes, idosos, pobres, ciclistas. Transporte não faz ninguém feliz, é apenas necessário, como água potável. Mas se há um parque, isso faz as pessoas felizes. O desafio é criar a cidade para as pessoas, e não para os carros.
(...)
FOLHA - O que caracteriza uma cidade avançada?
PEÑALOSA - Temos uma idéia de que progresso é ter mais pessoas usando carros, mas nas cidades mais avançadas do mundo, como Zurique, na Suíça, ou Tóquio, no Japão, as pessoas quase não usam automóvel. Uma cidade verdadeiramente avançada é aquela em que os ricos usam transporte público, caminham e vão a parques. O contrário disso é quando os ricos usam helicópteros, vão a clubes fechados, a shoppings, moram em condomínios.
(...)
FOLHA - Como fazer isso?
PEÑALOSA - Há varias maneiras de se fazer isso. O rodízio é uma delas. Nenhum transporte público do mundo acaba com os congestionamentos. A única maneira é restringir o uso de carros. Tem de haver restrições a estacionamentos, sobretudo nas ruas. Outra forma é criar uma taxa, como em Londres, ou rodízio, como em SP e Bogotá.
(...)
FOLHA – (O carro) É uma questão cultural?
PEÑALOSA - Sim. A classe média, que tem carro, só quer mais espaço para os carros. Vão do estacionamento do prédio ao estacionamento do escritório, ao estacionamento do shopping, ao estacionamento do clube e podem passar meses sem andar em um quarteirão. A única coisa que querem do governo é polícia e rodovias. Querem metrô não para usar, mas porque querem que os ônibus vão para o subsolo. Não querem que o ônibus tire o espaço dos carros.
Folha de S. Paulo, publicado em 06/12/2008. Acesso
em 28/03/2009:
http://www1.folha.uol.com.br/fsp/cotidian/ff0612200834.htm
Com relação ao título que dá abertura à entrevista, é INCORRETO:
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