é um processo elástico, de modo que a luz espalhada tem comprimento de onda diferente da luz incidente, e também depende da densidade numérica das moléculas.

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1833006 Ano: 2013
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: VUNESP
Orgão: DCTA

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Pesquisador - Combustão
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Espalhamento Rayleigh é

A

o espalhamento de luz produzido por partículas de tamanho significativamente maior que o comprimento de onda da luz.

B

o espalhamento de luz produzido por partículas de tamanho semelhante ao comprimento de onda da luz.

C

a difração da luz em partículas menores que 1 mm.

D

o espalhamento de luz produzido por partículas de tamanho significativamente menor que o comprimento de onda da luz.

E

o espalhamento de luz produzido por partículas sólidas suspensas em líquidos.

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1833005 Ano: 2013
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: VUNESP
Orgão: DCTA

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Pesquisador - Combustão
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Engenharia Aeronáutica
Sistemas Aviônicos

Para obtenção de um plano de luz laser em sistemas PLIF (fluorescência induzida por laser planar), é usado o seguinte dispositivo ótico:

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1833004 Ano: 2013
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: VUNESP
Orgão: DCTA

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Pesquisador - Combustão
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Engenharia Aeronáutica
Sistemas Aviônicos

Na área de combustão, o tipo de técnica LIF (fluorescência induzida a laser) mais usada é a

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1833003 Ano: 2013
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: VUNESP
Orgão: DCTA

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Pesquisador - Combustão
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Sistemas Aviônicos

Para qual finalidade são usados filtros passa banda em sistemas LIF (fluorescência induzida a laser) e PLIF (fluorescência induzida por laser planar)?

A

Bloquear a radiação de comprimento de onda diferente da fluorescência de interesse, reduzindo a radiação de laser espalhada, para aumentar a razão sinal/ruído e evitar danificar os sensores das câmeras digitais que são muito sensíveis.

B

Bloquear a fluorescência de interesse, reduzindo a níveis baixos a radiação de laser espalhada que pode danificar os sensores que são muito sensíveis, e aumentar a razão sinal/ruído.

C

Permitir a passagem da radiação de comprimento de onda diferente da fluorescência de interesse, para aumentar a radiação de laser espalhada devido à baixa sensibilidade das câmeras digitais e reduzir a razão sinal/ ruído.

D

Bloquear a radiação de comprimento de onda diferente da fluorescência de interesse e, assim, aumentar a radiação de laser espalhada.

E

Reduzir a radiação de laser espalhada, aumentar a luz recebida pela câmera digital e reduzir a razão sinal/ ruído.

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1832982 Ano: 2013
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: VUNESP
Orgão: DCTA

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Pesquisador - Aerodinâmica
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Engenharia Aeronáutica

As condições sob as quais um modelo é ensaiado em túnel de vento não são as mesmas que aquelas em escoamento livre. Assim sendo, são necessárias correções que eliminem as forças adicionais que surgem na secção de teste. Quanto às correções a serem feitas, em função da presença ou não de paredes laterais da secção de ensaio, assinale a alternativa correta.

A

A variação da pressão estática ao longo da secção de ensaio produz uma força conhecida como empuxo horizontal.

B

Deve-se corrigir o efeito de bloqueio devido ao modelo; no entanto, a esteira tem bloqueio desprezível.

C

A variação do ângulo de ataque local, ao longo da envergadura do modelo de uma asa, só pode ser desprezada se a relação entre a envergadura desse modelo e a largura da secção de ensaio for menor que 0,5; para ambas as secções aberta e fechada.

D

Devido à alteração da curvatura normal do escoamento, a sustentação aumenta tanto no túnel de seção fechada quanto no de secção aberta.

E

A alteração da velocidade de downwash faz com que o arrasto seja maior para um dado ângulo de ataque da asa em túneis de secção fechada.

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1832981 Ano: 2013
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: VUNESP
Orgão: DCTA

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Pesquisador - Aerodinâmica
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Engenharia Aeronáutica

Existem basicamente dois tipos de túneis de vento para ensaios em baixa velocidade: os de circuito aberto e os de circuito fechado. Considerando essa informação, assinale a alternativa correta.

A

O custo da construção de um túnel de circuito aberto é maior que o de circuito fechado.

B

O túnel de circuito fechado requer mais energia para uma dada secção de ensaio e velocidade.

C

Visualizações com fumaça são mais adequadas de serem feitas em túneis de circuito fechado.

D

Túneis de circuito aberto produzem menos ruídos.

E

Os túneis de circuito aberto podem ter secções de ensaio abertas ou fechadas.

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1832980 Ano: 2013
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: VUNESP
Orgão: DCTA

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Pesquisador - Aerodinâmica
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No atrito do ar com um corpo em alta velocidade, ocorre transferência de calor do fluido para o corpo ou do corpo para o fluido. Considerando o modelo de um gás térmicamente e caloricamente perfeito e com auxílio da teoria da camada-limite turbulenta, com número de Prandtl igual a um, pode-se afirmar, a respeito do fluxo de calor, que:

A

se a temperatura da superfície do corpo for maior que a temperatura estática do escoamento, o fluxo de calor é do corpo para o fluido.

B

existe fluxo de calor para o corpo se a temperatura da sua superfície for menor que a temperatura total do escoamento.

C

a direção do fluxo de calor não depende do número de Mach do escoamento.

D

a temperatura da superfície do corpo para a qual a direção do fluxo é do corpo para o fluido não depende do número de Prandtl.

E

sem variar o número de Mach, após várias horas de voo o fluxo de calor que era do fluido para o corpo se inverte e passa a ser do corpo para o fluido.