Um avião convencional é composto basicamente por quatro partes: asa, fuselagem, empenagens e grupo moto-propulsor.

Um dos componentes do sistema anemométrico dos aviões é o tubo de Pitot. Este equipamento, na realidade um sensor, é sensível à(s) seguinte(s) variável(is):

Uma asa elíptica, sem torção e formada com um único tipo de perfil, cuja área em planta vale 24 m² e a envergadura 11 m, sustenta um avião que está com velocidade verdadeira de 360 km/h e pesa 35000 N. A altitude de voo corresponde a uma massa específica de 1,0 kg/m³. Pela teoria da linha sustentadora de Prandtl, o ângulo de ataque induzido se escreve como α_i = C_L / (π Λ), onde C_L é o coeficiente de sustentação da asa e Λ, seu alongamento.

Uma asa apresenta a distribuição de circulação ao logo da sua envergadura dada por Γ(y) = Γ₀ [1 – (2y / b)²]^1/2 onde b é a envergadura da asa. A velocidade do escoamento é de 360 km/h em uma altitude onde a massa específica é de 0,8 kg/m³. O valor da sustentação no plano de simetria da asa é

Durante a realização de um teste em túnel de vento, observou-se que a velocidade de escoamento na parte superior e na parte inferior da asa de um modelo de aeronave eram v₁ e v₂, respectivamente, com v₁ > v₂. Desprezando a energia potencial gravitacional, já que a altura da asa é pequena e considerando-se que a área da asa seja A e a densidade do ar γ, a força de sustentação F na asa, calculada a partir da equação de Bernoulli, pode ser dada pela equação

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