Os referidos transportadores são apropriados para produtos do tipo granel ou bens do tipo commodities, não sendo utilizados para produtos do tipo manufaturados.

Esses transportadores são frequentemente empregados em terminais de carga de mineração, em armazéns de granéis e em terminais de recepção e expedição de mercadorias.

As esteiras transportadoras, empregadas nesse tipo de transportador, podem ser classificadas de acordo com o tipo de acionamento — energia ou gravidade — e de movimento — roletes ou correias.

Os sistemas de transportadores contínuos são controlados e integrados por equipamentos eletrônicos, com paradas em pontos determinados.

As correias, esteiras, guindaste e empilhadeiras são considerados transportadores de superfície sem fim.

A inclusão de via rodoviária em um porto que conte unicamente com a via ferroviária para fluxo de carga aumenta a hinterlândia desse porto.

O transporte de bens por dutos demanda baixos investimentos iniciais e reduzidos custos de capital e operacionais.

A estrutura do modal rodoviário com veículos de diversos modelos e a forma de operação do setor de transporte devem ser moldadas de acordo com o negócio e a dimensão da empresa, com vistas ao alcance dos menores custos e da maior presteza na obtenção e distribuição de materiais e produtos.

A ferrovia Norte-Sul, importante via para integração de estados e regiões brasileiras, corta atualmente os seguintes estados: Goiás, Tocantins, Mato Grosso, Maranhão e Pará.

Os produtores de grãos da região Centro-Oeste do Brasil que pretendam exportar sua produção para os Estados Unidos da América dispõem apenas dos modais de transporte de carga ferroviário, rodoviário e aeroviário para a operação de origem e destino do produto.