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Em relação aos conceitos de Termodinâmica, analise os itens a
seguir:
I. Uma substância pura é aquela que tem a mesma composição química em toda a sua extensão. A água, o nitrogênio e o dióxido de carbono são exemplos de substâncias puras;
II. Uma substância pura está no estado de líquido sub-resfriado se ela se encontra em uma determinada temperatura e pressão nas quais qualquer adição de calor fará com que o líquido se converta em vapor;
III. Um vapor que está pronto para condensar é chamado de vapor saturado;
IV. Uma substância em que coexistem as fases líquida e vapor é chamada de mistura líquido-vapor saturada, e, nesses casos, deve-se calcular o título da mistura;
V. O título de uma mistura é obtido pela razão entre a massa do vapor e a massa total da mistura, e a partir do seu cálculo, para misturas líquido-vapor saturadas, são obtidas propriedades de volume específico, entalpia e energia interna, por exemplo.
Está correto o que se afirma em
I. Uma substância pura é aquela que tem a mesma composição química em toda a sua extensão. A água, o nitrogênio e o dióxido de carbono são exemplos de substâncias puras;
II. Uma substância pura está no estado de líquido sub-resfriado se ela se encontra em uma determinada temperatura e pressão nas quais qualquer adição de calor fará com que o líquido se converta em vapor;
III. Um vapor que está pronto para condensar é chamado de vapor saturado;
IV. Uma substância em que coexistem as fases líquida e vapor é chamada de mistura líquido-vapor saturada, e, nesses casos, deve-se calcular o título da mistura;
V. O título de uma mistura é obtido pela razão entre a massa do vapor e a massa total da mistura, e a partir do seu cálculo, para misturas líquido-vapor saturadas, são obtidas propriedades de volume específico, entalpia e energia interna, por exemplo.
Está correto o que se afirma em
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A respeito dos conceitos de transferência de calor, assinale a
alternativa incorreta.
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Considerando o estudo dos motores de combustão interna (MCI),
analise os itens a seguir:
I. Em motores de ignição por centelha, o número de octano do combustível é um parâmetro importante. Esse número representa a capacidade da resistência da mistura do combustível com o ar à autoignição e, então, sua relação com o fenômeno da detonação pode ser descrita pelo fato de que quanto maior o número de octano, maior será a resistência à detonação;
II. A razão, ou taxa, de compressão é definida como a razão entre o volume morto e o volume deslocado útil. Valores típicos para a razão de compressão para motores de ignição por centelha operando com etanol hidratado estão na faixa de 10,0:1 a 14,0:1, enquanto para motores de ignição por compressão, os limites da razão de compressão usuais estão compreendidos entre 15,0:1 e 24,0:1;
III. No interior do cilindro de um MCI o PMS, indica o Ponto Morto Superior e é onde o volume possui o seu menor valor numérico, já o PMI indica o Ponto Morto Inferior e é onde o volume possui o seu maior valor numérico. A diferença entre os volumes do cilindro no PMI e no PMS representam o volume deslocado útil, também denominado cilindrada unitária;
IV. Sabe-se que a análise dos ciclos dos Motores de Combustão Interna (MCI), sua análise real é bastante complexa e, portanto, aplicam-se hipóteses simplificadoras a fim de se obter cálculos termodinâmicos no que é denominado ciclo padrão a ar, ou ciclo teórico. Duas dessas hipóteses são: i) considerar que o processo de combustão é substituído por um fornecimento de calor de modo isocórico para o ciclo Diesel e isobárico para o ciclo for Otto; ii) para se ter a reversibilidade do ciclo teórico, deve-se retirar calor através de um processo isotérmico ou isobárico, dependendo do ciclo analisado.
Está correto o que se afirma em
I. Em motores de ignição por centelha, o número de octano do combustível é um parâmetro importante. Esse número representa a capacidade da resistência da mistura do combustível com o ar à autoignição e, então, sua relação com o fenômeno da detonação pode ser descrita pelo fato de que quanto maior o número de octano, maior será a resistência à detonação;
II. A razão, ou taxa, de compressão é definida como a razão entre o volume morto e o volume deslocado útil. Valores típicos para a razão de compressão para motores de ignição por centelha operando com etanol hidratado estão na faixa de 10,0:1 a 14,0:1, enquanto para motores de ignição por compressão, os limites da razão de compressão usuais estão compreendidos entre 15,0:1 e 24,0:1;
III. No interior do cilindro de um MCI o PMS, indica o Ponto Morto Superior e é onde o volume possui o seu menor valor numérico, já o PMI indica o Ponto Morto Inferior e é onde o volume possui o seu maior valor numérico. A diferença entre os volumes do cilindro no PMI e no PMS representam o volume deslocado útil, também denominado cilindrada unitária;
IV. Sabe-se que a análise dos ciclos dos Motores de Combustão Interna (MCI), sua análise real é bastante complexa e, portanto, aplicam-se hipóteses simplificadoras a fim de se obter cálculos termodinâmicos no que é denominado ciclo padrão a ar, ou ciclo teórico. Duas dessas hipóteses são: i) considerar que o processo de combustão é substituído por um fornecimento de calor de modo isocórico para o ciclo Diesel e isobárico para o ciclo for Otto; ii) para se ter a reversibilidade do ciclo teórico, deve-se retirar calor através de um processo isotérmico ou isobárico, dependendo do ciclo analisado.
Está correto o que se afirma em
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Considerando um tanque que está ao nível do mar, possui 2 m de
profundidade e está cheio de água, a diferença de pressão entre a
sua superfície e o fundo é de aproximadamente
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Considere dois materiais diferentes, A e B. A razão entre suas
condutividades térmicas é kA/kB = 12, a razão entre suas massas
específicas é ρA/ρB = 0,04, e a razão entre seus calores específicos
é cp,A/cp,B = 15.
Assim, a razão entre suas difusividades térmicas αA/αB é
Assim, a razão entre suas difusividades térmicas αA/αB é
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A respeito dos tipos de escoamentos, é correto afirmar que
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Um trocador de calor bitubular é utilizado para aquecer a água de
uma linha industrial por meio do aproveitamento da energia do
gás de exaustão de uma central termelétrica. O gás de exaustão
entra a 180 ºC e sai a 60 ºC, a uma vazão de 2,1 kg/s. Um sistema
de bombeamento promove a passagem da água pelo tubo a uma
vazão de 0,75 kg/s. A temperatura de entrada da água é de 30 ºC.
Em virtude das ineficiências deste equipamento, apenas 75 % do
calor disponibilizado internamente pelo gás de exaustão é
aproveitado pela água no processo de aquecimento.
Nessa situação, considerando-se que o gás de exaustão pode ser modelado como um gás ideal, com calor específico, à pressão constante, de 1,1 kJ/(kg∙°C) e que o calor específico da água seja de 4,2 kJ/(kg∙°C), a temperatura da água na saída será de
Nessa situação, considerando-se que o gás de exaustão pode ser modelado como um gás ideal, com calor específico, à pressão constante, de 1,1 kJ/(kg∙°C) e que o calor específico da água seja de 4,2 kJ/(kg∙°C), a temperatura da água na saída será de
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A distribuição de velocidade em um escoamento incompressível e
em regime permanente é dada pelo vetor
onde C é uma constante.
Para que a equação de conservação de massa seja satisfeita, o valor da constante C deve ser igual a
Para que a equação de conservação de massa seja satisfeita, o valor da constante C deve ser igual a
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A Mecânica dos Fluidos analisa uma grande quantidade de
problemas através de análises das equações básicas de
conservação em sua forma integral para um volume de controle.
Sobre esse tema, é incorreto afirmar que
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A respeito da condução de calor, é correto afirmar que
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