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2881619 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás

O processo de soldagem que se utiliza de um eletrodo não consumível, proteção gasosa e necessita de grande habilidade do operador do equipamento (soldador) é denominado

 

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2881618 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás

Em um sistema que tem, como grandezas de base, comprimento, massa e tempo e cujas dimensões são representadas por L, M e T, respectivamente, LMT-2 é dimensão de

 

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2881617 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás

Alguns elementos estruturais são utilizados em maior quantidade no sistema de construção transversal do que no sistema longitudinal. Dentre eles, destacam-se:

 

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2881616 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás

Em relação ao emprego de sistemas de construção em navios, deve-se considerar que o sistema

 

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2881615 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás

Ao se fixar diretamente um equipamento feito em liga de alumínio ao convés de um navio de aço, através de parafusos de aço comum, foi observada acentuada corrosão galvânica. Como isto poderia ser evitado?

 

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2881614 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás

Nos desenhos técnicos em corte, a parte maciça atingida pelo plano de corte é evidenciada através de

 

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2881613 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás

Considere a válvula de latão (liga de cobre e zinco) conectada a uma tubulação de aço-carbono apresentada na figura a seguir.

Enunciado 3090745-1

Sabendo-se que ambas, válvula e tubulação, estão em presença de eletrólito, a corrosão será mais acentuada no(a)

 

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2881612 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás

Em um diagrama tensão-deformação para o aço estrutural, o ponto até onde a relação entre tensões e deformações é representada por um trecho reto é o(a)

 

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2881611 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás

A estrutura do casco do navio possui componentes longitudinais que contribuem para resistência longitudinal, reforços transversais que resistem aos esforços transversais e os reforços locais. São exemplos de reforços locais da estrutura de um navio:

 

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2881610 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás

Ao se comparar o arranjo estrutural de cavernamento transversal com o longitudinal, foram feitas as observações a seguir.

I – O sistema longitudinal não deve ser aplicado aos petroleiros, pela falta de contribuição dos longitudinais para a rigidez da viga navio.

II – Uma desvantagem do sistema transversal é a falta de capacidade de prover rigidez adequada ao chapeamento do convés, do fundo e do costado, quando em compressão por alquebramento ou tosamento.

III – Nos rebocadores menores, o sistema transversal pode ser vantajoso, por facilitar a construção.

Está(ão) correta(s), SOMENTE, a(s) observação(ões)

 

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