O processo de fabricação de peças, por meio do corte ou da deformação de chapas em operação de prensagem, empregado para fabricar peças com paredes finas é denominado

O sistema de construção empregado na construção naval, no qual é encontrado o duplo-fundo celular, subdividido em inúmeros pequenos compartimentos denominados células, formando um compartimento estanque do duplo-fundo, onde as vigas que se cruzam são de mesma importância nos dois sentidos, é o

Em relação ao arranjo estrutural de cavernamento transversal, foram feitas as afirmativas a seguir.

I - É o arranjo que mais se aproxima do sistema clássico de construção dos navios de madeira e foi o primeiro a ser empregado em navios de aço.

II - Uma de suas desvantagens é a falta de capacidade de prover rigidez adequada ao chapeamento do convés, fundo e costado, quando em compressão por alquebramento ou tosamento.

III - É o arranjo mais empregado em navios menores, como os rebocadores.

Está correto o que se afirma em

Ao estudar o sistema de construção longitudinal de uma embarcação, um técnico concluiu que

No que se refere às características dos materiais empregados na construção naval, considere as afirmativas a seguir.

I - Embora o alumínio puro apresente baixas dureza e resistência à tração, adições de elementos de liga, tais como Mg, Si e Mn, permitem obter materiais adequados a certas aplicações estruturais.

II - Um indicador de soldabilidade para os aços, frequentemente utilizado, é o carbono equivalente, sendo que quanto maior o valor desse carbono equivalente, maior é a soldabilidade do aço.

III - As ligas de bronze manganês produzem peças de alta resistência, dúcteis e de ótima resistência à ação corrosiva da água do mar e das águas de esgoto, sendo, portanto, utilizadas em bombas marítimas, válvulas e hélices.

Está correto, APENAS, o que se afirma em

Os aços inoxidáveis caracterizam-se, fundamentalmente, por resistirem à corrosão atmosférica. Quando empregado em teores acima de 10%, o elemento de liga desse material mais importante e responsável por tal característica é o

Relacione os itens à esquerda, relativos à estrutura do casco de navios metálicos, às partes desses navios, apresentadas à direita.

A estrutura do casco do navio possui componentes longitudinais que contribuem para a resistência longitudinal, reforços transversais que resistem aos esforços transversais e os reforços locais. São exemplos de reforços longitudinais, transversais e locais da estrutura de um navio, respectivamente,

Os elementos estruturais que se cruzam soldados no fundo do navio são

Um navio navega com calado uniforme (sem trim e sem banda) numa condição de deslocamento para o qual o número de toneladas por centímetro de imersão vale 50. Durante a viagem, são consumidas 225 toneladas de óleo diesel de um tanque cujo centro de gravidade se encontra na mesma vertical do centro de flutuação do navio. Nesse contexto, a diminuição, em centímetros, do calado é