O atrito em mancais de escora de eixos propulsores de navios é direta e predominantemente proporcional à reação vertical ao peso imposta ao mancal.

As redes de bordo podem ser divididas em redes de praça de máquinas e redes de convés. As bombas ficam situadas na praça de máquinas ou na praça de bombas, dependendo do tipo de navio. Em petroleiros, é obrigatória a existência de praça de bombas separada da praça de máquinas.

Não é recomendável a colocação de lastro em tanques de óleo, sejam de carga, sejam de combustível. Em tanques de óleo combustível, a água salgada pode prejudicar a combustão. No caso de tanque de óleo de carga, este deve ser esgotado em alto-mar, pois é proibida a descarga próxima à costa ou a portos.

Entre as desvantagens do CO₂ como agente de extinção em sistemas fixos de extinção de incêndio, incluem-se o fato de ele não servir para qualquer tipo de incêndio e o seu custo elevado.

As redes de esgoto e lastro, o sistema de limpeza de tanques e a rede de baldeação e incêndio constituem exemplos de redes de bordo, referentes ao convés.

O forjamento é um processo de fabricação que consiste na deformação plástica a quente de um material, a fim de se obter a forma de objeto desejada e alta relação resistência/massa, pelo fato de conformar as fibras resistentes do material aos contornos da peça sem rompê-las.

Quando se prepara um projeto para determinada embarcação, faz-se uma detalhada estimativa de peso e do centro de gravidade. O peso total deve ser comparado com o deslocamento obtido por meio da leitura dos calados. Caso os resultados obtidos para o peso e para o deslocamento não apresentem diferenças significativas, é correto assumir que os resultados para o centro de gravidade também não apresentarão diferenças significativas.

No projeto de navios mercantes, o peso leve merece atenção especial, já que pode afetar diretamente a capacidade de carga da embarcação, o que influencia diretamente o retorno do capital investido.

A espiral de projeto é uma forma de se conduzir o projeto de sistemas flutuantes. Durante as fases do projeto preliminar de um navio, aumenta-se o conhecimento do projeto à medida que se evolui na espiral.

Na condição de alagamento, o ângulo de banda máximo para uma unidade do tipo semi-submersível é de 25º e a penetração horizontal de uma avaria, segundo o código IMO MODU CODE, deve ser considerada de 1,5 m.