O plano de linhas da embarcação é a representação geométrica das formas do casco. Sobre esse documento técnico, assinale verdadeiro (V) ou falso (F) para as afirmações:

( ) as linhas de balizas representam as interseções do casco com planos verticais transversais.

( ) as linhas do alto representam as interseções do casco com planos verticais longitudinais, paralelos ao plano diametral.

( ) as linhas d´água representa as interseções do casco com planos horizontais.

( ) a linha de bojo é representada no plano de perfil.

As afirmativas são, respectivamente,

Assinale a opção incorreta referente às definições geométricas do navio.

A embarcação mais adequada para operação em águas rasas, transporte de cargas regionais e navegação próxima às margens de rios, exigindo baixo calado e alta manobrabilidade é o

Durante a vistoria de uma embarcação atracada, o técnico deve registrar corrosão localizada na região compreendida entre a linha d’água e o convés principal.

Conforme a definição estrutural, essa região corresponde à parte do casco denominada

Um painel longitudinal de casco possui comprimento de 4,8 m.

Se o espaçamento máximo permitido entre cavernas transversais é de 600 mm, o número de cavernas transversais (incluindo as das extremidades) que são necessárias, no mínimo, é

A corrosão é um dos principais mecanismos de degradação em estruturas navais e offshore.

Nesse contexto, um aspecto relevante da corrosão nessas estruturas é que

Assinale a opção incorreta em relação à proteção catódica de navios.

Assinale a opção incorreta em relação à pintura naval.

O transporte marítimo de petróleo bruto e seus derivados é realizado por diferentes tipos de navios petroleiros, classificados principalmente com base em sua capacidade de carga e nas características operacionais exigidas pelas rotas e portos que atendem. Marque a alternativa que indica o tipo de navio petroleiro projetado para operar em águas com restrições de calado e largura, frequentemente utilizado em rotas de cabotagem e para acessar terminais portuários menores, cuja capacidade de carga é tipicamente entre 80.000 e 120.000 toneladas de porte bruto (TPB).

O transporte marítimo de Gás Natural Liquefeito (GNL) exige embarcações altamente especializadas, projetadas para manter o gás em estado líquido a temperaturas extremamente baixas. Esse processo permite viabilizar o transporte do produto em longas distâncias. Além disso, alguns desses navios operam com sistemas de propulsão dual fuel, que permitem o uso do próprio GNL como combustível, contribuindo para a redução de emissões.
A operação desses navios é regulada por normas internacionais de segurança e eficiência energética e sua utilização é estratégica para o comércio global de gás natural.
Qual tipo de navio é projetado para transportar gás natural liquefeito (GNL) em tanques criogênicos, mantendo o gás a temperaturas extremamente baixas durante o transporte?