Na segurança do tráfego aquaviário no Brasil, o armador apresta a embarcação com fins comerciais. Isso significa que o armador nomeia o comandante e prepara o navio para viajar, dotando-o de tripulantes e abastecendo-o com gêneros alimentícios, água potável, combustível e lubrificante, ou seja, o armador é responsável pela gestão náutica e pela condução do navio.
Considerando-se que no Brasil é comum haver confusão no emprego desse conceito, qual responsabilidade NÃO faz parte da gestão náutica de responsabilidade do armador?

Com referência a essa situação hipotética, julgue o item subsequente.

Para corrigir o cronograma e atender ao prazo contratual, a contratada deve realizar ajustes sem afetar as atividades críticas.

Julgue o próximo item, a respeito de noções de engenharia portuária.

A circulação gravitacional da água, mais comum em estuários, ocorre devido à diferença de densidade produzida pelo encontro das águas doces de vazão fluvial com as águas salgadas do mar.

Os ativos encontrados nos portos são convencionalmente classificados como infraestrutura — acessos marítimos e terrestres, estruturas de proteção e atracação, etc. — e superestrutura — estruturas de armazenagem, equipamentos como guindastes, carregadores de navios. A respeito dos aspectos relativos à engenharia portuária, julgue o item subsecutivo.

As obras de dragagem e derrocamento para aprofundamento de canais de acesso visam capacitar os portos para o atendimento das embarcações que os frequentam, as quais, por sua vez, têm tido calados cada vez maiores devido à demanda crescente do comércio internacional.

A respeito de estruturas de atracação em portos, julgue o item subsequente.

Para fins de dimensionamento, na definição dos esforços nos cabeços e dispositivos de amarração, devem ser consideradas as ações de ventos ou as de correntes, sendo adotada exclusivamente a ação mais desfavorável.

Acerca da viabilidade de projetos portuários e da logística do sistema aquaviário, julgue o item seguinte.

Apesar de a navegação de longo curso no Brasil ser aberta às empresas de navegação e embarcações de todos os países, há um predomínio das empresas brasileiras de navegação nesse mercado, com destaque principalmente para o transporte de cargas em contêineres.

No que concerne a equipamentos e instalações portuárias, julgue o item a seguir.

Faz parte da infraestrutura portuária o cabeço — coluna de ferro, fixada junto à acostagem do porto, onde se dão voltas às espias e aos cabos de reboque.

Acerca da viabilidade de projetos portuários e da logística do sistema aquaviário, julgue o item seguinte.

Nos contratos de embarque, de partida ou de venda com expedição simples, o vendedor assume os riscos até a efetiva entrega da mercadoria ao transportador principal.

Tendo o texto apresentado como motivador, julgue o item que se segue, a respeito dos perfis de cargas movimentadas nos portos.

A medida-padrão utilizada para quantificar o volume de contêineres movimentados em uma instalação portuária é denominada TEU, que equivale a uma unidade de 15 pés de comprimento.

Os ativos encontrados nos portos são convencionalmente classificados como infraestrutura — acessos marítimos e terrestres, estruturas de proteção e atracação, etc. — e superestrutura — estruturas de armazenagem, equipamentos como guindastes, carregadores de navios. A respeito dos aspectos relativos à engenharia portuária, julgue o item subsecutivo.

Para o dimensionamento de profundidades de projeto em obras de dragagem, é considerado, além do calado máximo da embarcação de projeto, o pé de piloto, isto é, a folga adicional de segurança necessária resultante, entre outros motivos, da ação de ondas sobre a embarcação.