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Foram encontradas 949 questões.

1245688 Ano: 2019
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: UPENET/IAUPE
Orgão: Pref. Petrolina-PE

Para aumentar a segurança, ordenar os fluxos de tráfego e orientar os usuários da via é utilizada sinalização vertical. Assinale a alternativa que apresenta a classificação da sinalização vertical segundo a sua função.

 

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1245686 Ano: 2019
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: UPENET/IAUPE
Orgão: Pref. Petrolina-PE

No município de Petrolina, a Prefeitura Municipal estabeleceu que o intervalo entre dois ônibus de transporte coletivo urbano de uma mesma linha deve ser de 20 minutos. Considerando os dados a seguir, calcule a capacidade dos ônibus (Co) em passageiros por veículo e o número de ônibus (No) necessários para atender a demanda.

  • Tempo de ciclo = 120 minutos.
  • Volume de passageiros no trecho crítico = 270 passageiros/hora.

Assinale a alternativa CORRETA.

 

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1245685 Ano: 2019
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: UPENET/IAUPE
Orgão: Pref. Petrolina-PE

Analise as sentenças abaixo, para o dimensionamento de tráfego, com relação aos dados e valores necessários:

I. O volume anual é considerado para estudar a distribuição no sistema viário e planejar as melhorias viárias.

II. Para estudar o índice de periculosidade, considera-se o volume diário.

III. No estabelecimento dos controles de tráfegos e estudo das capacidades das vias, são considerados o volume horário e a distribuição diária.

IV. O valor da demanda de tráfego é obtido por meio da soma “volume + filas” e, usualmente, para elaboração de projetos, considera-se o volume anual, o volume diário médio e o volume horário.

Está CORRETO, apenas, o que se afirma em

 

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1123204 Ano: 2019
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: Consulplan
Orgão: Pref. Suzano-SP
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O trecho contextualiza a questão. Leia-o atentamente

São três as abordagens básicas da análise de tráfego: a macroscópica, que se preocupa em descrever o comportamento das correntes de tráfego; a microscópica, que se interessa pela interação entre dois veículos consecutivos em uma corrente de tráfego; e, a mesoscópica, cujas unidades analisadas são grupamentos de veículos que se formam nos sistemas viários.

Há várias propostas para a abordagem macroscópica dos modelos clássicos de Greenshields, Greenberg e Underwood, conhecida como modelos de fluxo-concentração. Considere uma situação onde a velocidade de fluxo livre é de 60 km/h, a concentração máxima é de 1.000 veículos e o máximo fluxo é de 600 km/h. Utilizando o modelo parabólico, oriundo do modelo de Greenshields para a relação velocidade-concentração, qual seria a velocidade ótima e a concentração ótima respectivamente?
 

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1123203 Ano: 2019
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: Consulplan
Orgão: Pref. Suzano-SP
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O trecho contextualiza a questão. Leia-o atentamente

São três as abordagens básicas da análise de tráfego: a macroscópica, que se preocupa em descrever o comportamento das correntes de tráfego; a microscópica, que se interessa pela interação entre dois veículos consecutivos em uma corrente de tráfego; e, a mesoscópica, cujas unidades analisadas são grupamentos de veículos que se formam nos sistemas viários.

Uma das propostas de análise da abordagem macroscópica e modelo linear de velocidade-concentração foi elaborada por Greenshields, em 1935. São consideradas variáveis de interesse para os modelos macroscópicos:
 

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1123202 Ano: 2019
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: Consulplan
Orgão: Pref. Suzano-SP
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O trecho contextualiza a questão. Leia-o atentamente

São três as abordagens básicas da análise de tráfego: a macroscópica, que se preocupa em descrever o comportamento das correntes de tráfego; a microscópica, que se interessa pela interação entre dois veículos consecutivos em uma corrente de tráfego; e, a mesoscópica, cujas unidades analisadas são grupamentos de veículos que se formam nos sistemas viários.

Há várias propostas de análise para a abordagem macroscópica: modelo de Greenshields, Greenberg e Underwood, dentre outras. Considere uma situação onde a velocidade de fluxo livre é de 60 km/h, a concentração máxima é de 1.000 veículos e o máximo fluxo é de 600 km/h. Utilizando o modelo de Greenshields, qual seria a velocidade dos carros na via quando a concentração for de 300 veículos
 

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1123201 Ano: 2019
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: Consulplan
Orgão: Pref. Suzano-SP
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A Engenharia de Tráfego é a parte da Engenharia de Transportes que trata dos problemas de planejamento, operação e controle de tráfego, desenho geométrico, suas redes, terminais, terrenos adjacentes e a relação com outros modos de transporte. Os profissionais que trabalham como engenheiros de tráfego objetivam:
 

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1123200 Ano: 2019
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: Consulplan
Orgão: Pref. Suzano-SP
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Para dimensionar um semáforo, é necessário seguir um roteiro, a fim de reduzir ou diminuir falhas no sistema via/veículo/motorista. NÃO se adéqua à etapa para dimensionar um semáforo:
 

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1123199 Ano: 2019
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: Consulplan
Orgão: Pref. Suzano-SP
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O engenheiro de tráfego deve analisar o usuário dos sistemas de transporte para organizar suas ações de mobilidade e segurança. A idealização do usuário-padrão deve ser dentro de uma visão sistêmica pensando em três fatores relacionados aos motoristas: os estímulos sofridos pelos usuários; as reações correspondentes; e, o tempo decorrido entre a ocorrência do estímulo e a materialização da reação do usuário. Tais fatores são conhecidos pela sigla inglesa PIEV, que remonta a: Percepção, Identificação, Decisão e Ação. NÃO tem relação com a Percepção:
 

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1123198 Ano: 2019
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: Consulplan
Orgão: Pref. Suzano-SP
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Identificar obstáculos e antever reações de usuários a eles é importante para bem desenhar uma rodovia e sua sinalização, evitando, assim, acidentes. Tomando a estrutura do usuário-padrão que um engenheiro de tráfego deve idealizar para os seus projetos, pensando em: Percepção, Identificação, Decisão e Ação, indique o que deve ser evitado no planejamento para o usuário ter segurança na identificação de situações pouco convencionais.
 

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