A figura a seguir apresenta parte de um mapa, ilustrando rodovias do estado de São Paulo.




Sobre mapas como o indicado, analise as afirmativas a seguir.

I. Esse mapa é um exemplo de mapa de fluxo de tráfego, que permite identificar claramente os trechos com acidentes nas rodovias, além das direções do movimento dos veículos e os sentidos de circulação.
II. Um mapa de fluxo de tráfego pode ser gerado a partir de ferramentas de sensoriamento remoto e/ou GPS.
III. A principal função desses mapas é substituir os dados de volume de tráfego, eliminando a necessidade de contagens manuais.

Está correto o que se afirma em:

Sobre a amostragem de dados para a construção de um Modelo Digital de Terreno (MDT), analise as afirmativas a seguir.

I. Na definição de uma amostragem representativa, deve-se considerar a quantidade e também o posicionamento das amostras em relação ao comportamento do fenômeno a ser modelado.
II. A superamostragem, isto é, uma quantidade maior de pontos do que a necessária para representação de um relevo, é sempre positiva, pois permite sua melhor definição.
III. As amostras devem sempre ser obtidas de forma regular, isto é, distribuição espacial sobre a superfície deve se manter constante sob o plano que a representa.

Está correto o que se afirma em

Na construção de modelos digitais de terrenos (MDTs), é possível utilizar malhas retangulares ou triangulares.

Uma característica das malhas retangulares é a

Em projetos de planejamento viário e mobilidade urbana, a utilização de dados geoespaciais é essencial para representar com precisão a realidade urbana e orientar decisões técnicas.

Nesse contexto, analise as afirmativas a seguir.

I. A coleta de dados geoespaciais deve considerar tanto fontes primárias (levantamentos de campo com GNSS de alta precisão, LiDAR, VANTs) quanto fontes secundárias (dados abertos de plataformas como OpenStreetMap, dados de operadoras de transporte, imagens de satélite multiespectrais), respeitando critérios de acurácia posicional e temporal.
II. Durante o tratamento dos dados, procedimentos como reprojeção, normalização de atributos, correção topológica da rede viária e interpolação de dados de tráfego são etapas críticas para garantir a integridade e a interoperabilidade dos dados em ambiente SIG.
III. A integração de dados geoespaciais com dados não espaciais (por exemplo, dados sociodemográficos, econômicos ou dados em tempo real de mobilidade) é inviável na prática, dada a incompatibilidade entre os formatos e a complexidade de modelagem urbana.

Está correto o que se afirma em

A base de dados de um Sistema de Informação Geográfica (SIG) pode ser organizada em diferentes tipos de informação, cada qual com uma função específica no planejamento e gestão territorial.

Desse modo, associe os tipos de dados utilizados em SIG, apresentados na coluna da esquerda, com suas definições na coluna da direita.

(1) Dados temáticos
(2) Dados cadastrais
(3) Redes

( ) Cada um de seus elementos é um objeto geográfico que possui atributos e pode estar associado a várias representações gráficas.
( ) Descrevem a distribuição espacial de uma grandeza geográfica, expressa de forma qualitativa.
( ) Denota as informações associadas, por exemplo, a rodovias e serviços de utilidade pública. As informações gráficas são armazenadas em coordenadas vetoriais com topologia arco-nó. A topologia constitui um grafo.

A sequência correta, de cima para baixo, é:

As melhorias observadas na resolução espacial dos produtos do Sensoriamento Remoto e nos recursos computacionais resultaram na possibilidade de ampliação e visualização, em tela, de muitos detalhes presentes nas imagens utilizadas para geração de dados geoespaciais vetoriais. Como consequência, observa-se que muitas vezes há uma produção de camadas vetoriais extremamente ricas em detalhes, muito além da qualidade demandada para a escala de trabalho.

Este excesso de vértices, no programa ArcGIS, pode ser ajustado com a adequação do DVUL (densidade de vértices por unidade linear), que é feita

No ArcGIS, diversos comandos e ferramentas permitem analisar redes viárias e fluxos de tráfego em ambientes urbanos.

Considerando o uso do ArcGIS em projetos de trânsito, assinale a alternativa que apresenta uma funcionalidade típica do software para esse contexto:

A tecnologia de GPS permite obter informações sobre fluxo de veículos e infraestrutura viária baseando-se no uso de satélites. Nessa tecnologia, os receptores se classificam em categorias em função do método de busca e de suas respectivas precisões, que são fundamentais no processo de obtenção de informações.

O tipo de receptor GPS, baseado no método relativo de busca e com precisão planimétrica entre 0,1 m e 1,0 m. é conhecido como receptor

O uso de drones em Sistemas de Informação Geográfica (SIG) aplicados ao trânsito tem se tornado cada vez mais comum para coleta de dados em tempo real.

Considerando essa tecnologia, assinale a alternativa que apresenta corretamente uma vantagem do uso de drones na análise do fluxo de veículos e da infraestrutura viária:

Uma prefeitura está implementando um Sistema de Informação Geográfica (SIG) para melhorar a gestão do trânsito em sua cidade. Para isso, foi necessário georreferenciar todos os semáforos, faixas de pedestres e pontos de ônibus, de modo que suas posições no mapa digital correspondam exatamente às posições reais no terreno.

Assim, sobre o georreferenciamento aplicado a dados de trânsito, analise as afirmativas a seguir.

I. O georreferenciamento garante que os dados coletados em campo possam ser integrados a mapas digitais usando coordenadas conhecidas.
II. Erros de georreferenciamento podem levar a decisões equivocadas sobre a sinalização e o planejamento de rotas.
III. Após o georreferenciamento, não é mais necessário validar a posição dos pontos de interesse, pois o processo elimina qualquer erro.

Está correto o que se afirma em