A parte de lubrificação do carro é o conjunto responsável, principalmente, pela conservação das peças móveis dentro do bloco do motor, como as bielas, o virabrequim, os pistões e as engrenagens em geral. Ou seja, tudo que está em rotação no coração do veículo.

O motor Diesel a dois tempos tem carregamento forçado por meio de um compressor volumétrico (rotativo) ou de uma ventoinha. Possui também um sistema de lubrificação semelhante aos motores de quatro tempos, isto é, leva óleo no cárter e possui bomba de óleo, filtro etc. Pode-se afirmar ainda que o motor Diesel:

Observe a imagem.

Eles são utilizados em áreas como construção civil, pedreiras, mineração, terraplenagem, demolição e rodovias (na sinalização viária). É um implemento de tecnologia 100% mecânica, utilizando potência hidráulica para gerar golpes, que são medidos e qualificados por frequência e potência de impacto, definindo sua melhor utilização dentre os diversos ramos de atuação. Perfeito para quebra de concreto, desmonte de rochas a frio, colocação de estaca, defensas de rodovias e diversas outras aplicações. Trata-se do (da):

Observe o texto.

É um dos equipamentos mais importantes no trabalho de construção. Usada na exploração de minérios e escavação de materiais rígidos e na construção de estradas e rodovias. Comporta uma vasilha hidráulica, longarina com caçamba e braço, essas ferramentas formam a máquina de grande utilidade para construção. Sua caçamba é como uma grande garra, indispensável especialmente em cavar a terra e transferi-la para uma determinada área dentro do alcance da máquina pesada. Esta máquina também pode ser encontrada em esteiras e rodas. Com esteira é uma das mais procuradas devido à sua flexibilidade em lama, áreas íngremes e superfícies irregulares de estradas, pois a máquina com rodas pode apresentar desequilíbrio em determinadas funções, causando acidentes e danos à máquina. Trata-se da seguinte máquina:

Observe a imagem.

Essas peças pertencem ao grupo de Linha Pesada, material rodante e denominam-se, respectivamente, de acordo com a sequência numérica:

É uma máquina utilizada para movimentar e carregar grandes cargas, como containers e outros elementos que auxiliam na construção civil. Essa máquina contém um sistema hidráulico para içamento e remoção de máquinas industriais, sua função é parecida com o guindaste, porém tem a vantagem de poder fazer a locomoção para grandes distâncias. A maioria possui carroceria. Trata-se da(do):

A máquina Pá carregadeira é pesada A pá carregadeira substitui em boa parte o trabalho de tratores de esteiras que geralmente são utilizados para abrir estradas, fazer aterros, entre outras funções. A pá carregadeira executa diversos trabalhos diferentes como pegar e carregar grandes quantidades de material solto, suavizar ou aplainar, empurrar a sujeira como um arado. O operador controla a pá carregadeira enquanto dirige o automóvel, essa máquina está classificada nas categorias de máquinas pesadas. É bastante eficiente nas diversas vertentes da construção civil, de acordo com os profissionais de obras e operários, o equipamento reduz o tempo de carregamento de diversos materiais nos canteiros de obras, inclusive o seu uso é específico para profissionais qualificados, pois é necessário obter qualificação para operar uma Pá carregadeira

É bastante utilizada em:

A Retroescavadeira é um trator de rodas equipado com uma pá na parte frontal e uma concha na traseira do veículo e, por possuir características de versatilidade, é normalmente empregada em construções urbanas.

Projetada e capacitada para escavação, abertura de valetas, aterramento e movimentação de materiais, a retroescavadeira também pode de ser utilizada para muitas outras aplicações como:

A “manutenção" nada mais é que manter algo em seu pleno funcionamento, com todas as funções e sem perda de rendimento. Aquela que aplica a ideia da verificação e previsão de problemas, muitas vezes, trocando alguns componentes que ainda não apresentaram problema chama-se manutenção:

As correias sincronizadoras (correias dentadas) vêm substituindo as correias tradicionais por não possuírem algumas das desvantagens comuns a estas transmissões como variações de velocidade devido ao escorregamento nas correias planas e trapezoidais, ou vibração devido à variação de passo nas transmissões por correntes.

Dentre as vantagens pode-se citar as seguintes:

I. Não necessitam de tensionamento, pois não dependem do atrito (melhor aproveitamento da carga transmitida e redução da carga nos mancais).

II. Dependem do atrito (melhor aproveitamento da carga transmitida e redução da carga nos mancais).

III. Possibilitam o sincronismo entre as polias.

IV. Baixo ruído.

Dos itens acima mencionados, estão corretos, apenas: