Qualquer entrada de ar no sistema de combustível dos motores a diesel provoca a parada do motor, devendo ser identificada a causa e feita a sangria do sistema. São causas desse tipo de pane, exceto:

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803319 Ano: 2015
Disciplina: Mecânica de Autos
Banca: EXATUS
Orgão: Câm. Ivaiporã-PR

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Motorista
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A função dos amortecedores é:

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803313 Ano: 2015
Disciplina: Mecânica de Autos
Banca: Aroeira
Orgão: Pref. Nova Aurora-GO

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Operador de Máquinas Pesadas e Tratores
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Motor

Observe a figura abaixo.

Considere as afirmações abaixo, sobre os sistemas de alimentação de ar dos motores.

I.No sistema aspirado a entrada de ar no cilindro ocorre somente com a pressão atmosférica.

II.No sistema turbo alimentado, um volume maior de ar é inserido no cilindro o que permite a injeção de maior quantidade de combustível, incrementando a potência e o torque.

III.No sistema intercooler, além de se injetar maior quantidade de ar, um sistema adicional resfria esse ar, tornando-o mais denso, permitindo assim injetar ainda mais quantidade de ar no cilindro.

É/São correta(s):

I e III

D
I, II e III

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Qual o problema da questão?

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797694 Ano: 2015
Disciplina: Mecânica de Autos
Banca: Aroeira
Orgão: Pref. Nova Aurora-GO

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Operador de Máquinas Pesadas e Tratores
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Analise as práticas para manter a vida útil dos pneus e indique a incorreta.

A
Mantenha sempre os pneus calibrados um pouco abaixo da indicação do manual.

B
Evite depressões (facões) quando dirigindo de uma área de trabalho para outra.

C
Evite patinagem dos pneus.

D
Evite subir no material a ser carregado.

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Respondida

796946 Ano: 2015
Disciplina: Mecânica de Autos
Banca: Aroeira
Orgão: Pref. Nova Aurora-GO

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Operador de Máquinas Pesadas e Tratores
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Motor

Indique a alternativa que contém os quatro sistemas complementares do motor.

A
De alimentação de ar, de freios, de arrefecimento e de lubrificação.

B
De alimentação de combustível, de arrefecimento, de lubrificação e de alimentação de ar.

C
De lubrificação, de gerenciamento eletrônico, de resfriamento e de injeção de ar.

D
De arrefecimento, de ignição, de alimentação de ar e combustível.

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Qual o problema da questão?

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Respondida

796331 Ano: 2015
Disciplina: Mecânica de Autos
Banca: Aroeira
Orgão: Pref. Nova Aurora-GO

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Operador de Máquinas Pesadas e Tratores
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Freios

O sistema de freios das carregadeiras trabalham com o atrito, gerando muito calor. Se os freios forem aplicados excessivamente, ocorrerá superaquecimento e desgaste prematuro, resultando em falhas no sistema. Marque a alternativa que é causa comum para o superaquecimento ou desgaste do sistema.

A
operadores inexperientes correndo demais, fazendo paradas abruptas, curtas e intermitentes.

B
operar a máquina em local de muito calor ou muito úmido.

C
operadores distraídos fazendo aplicação não intencional por "descanso do pé" nos pedais de freio

D
operador estressado (sob pressão, quanto à produtividade) pisa forte no acelerador e em seguida aciona o freio, forçando uma parada em uma menor distância.

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Qual o problema da questão?

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Respondida

793615 Ano: 2015
Disciplina: Mecânica de Autos
Banca: FAU-UNICENTRO
Orgão: Pref. Barra Jacaré-PR

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Motorista
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Em veículos automotores, qual a função dos amortecedores?

A
Ajudar a manter a temperatura do motor.

B
Diminuir o atrito dos pneus com o solo.

C
Reduzir os movimentos bruscos da mola.

D
Auxiliar a mudança de direção nas curvas.

E
Todas as anteriores estão corretas.

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Respondida

790973 Ano: 2015
Disciplina: Mecânica de Autos
Banca: VUNESP
Orgão: Câm. Poá-SP

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Motorista
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Motor

O componente do motor do automóvel responsável por abrir e fechar as válvulas de admissão e escapamento é denominado

A
distribuidor.
B
virabrequim.
C
eixo de cames.
D
eixo de equilíbrio.
E
balancins.

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Respondida

790383 Ano: 2015
Disciplina: Mecânica de Autos
Banca: Aroeira
Orgão: Pref. Nova Aurora-GO

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Operador de Máquinas Pesadas e Tratores
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Motor

Quanto ao funcionamento do motor a diesel, indique a afirmação incorreta.

A
A primeira fase do funcionamento é a admissão, quando a válvula de admissão abre-se e permite a entrada de ar no cilindro.

B
A segunda fase é a compressão, quando a válvula de admissão fecha-se, o pistão sobe e pressiona o ar dentro do cilindro, provocando aumento de pressão e temperatura.

C
A terceira fase é a de combustão, quando o bico injetor pulveriza o combustível no interior do cilindro e este se inflama com a faísca produzida pelas velas de ignição e empurra o pistão para baixo, gerando rotação.

D
A quarta fase é a de escape, quando a válvula de escape abre-se, o pistão sobe dentro do cilindro e expulsa os gases residuais da combustão.

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