Foram encontradas 1.140 questões.
A partir da seguinte mensagem TAF, codificada no Brasil: SBPA 130530Z 1312/1412 30010G27KT 8000 TSRA FEW005 FEW010CB SCT015 BKN020 TX27/1318 TN19/1409Z FM131800 28015KT 300+TSRA FEW010 CB BKN020, julgue o item a seguir.
A mensagem em questão refere-se a vento de rajadas com uma velocidade de 27 nós.
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A partir da seguinte mensagem TAF, codificada no Brasil: SBPA 130530Z 1312/1412 30010G27KT 8000 TSRA FEW005 FEW010CB SCT015 BKN020 TX27/1318 TN19/1409Z FM131800 28015KT 300+TSRA FEW010 CB BKN020, julgue o item a seguir.
A temperatura máxima prevista é de 20 ºC.
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A partir da seguinte mensagem TAF, codificada no Brasil: SBPA 130530Z 1312/1412 30010G27KT 8000 TSRA FEW005 FEW010CB SCT015 BKN020 TX27/1318 TN19/1409Z FM131800 28015KT 300+TSRA FEW010 CB BKN020, julgue o item a seguir.
A mensagem foi elaborada no dia 14 com validade para 24 horas.
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Com relação à comunicação por rádio, julgue o item.
A autorização ATC deve conter: indicativo da aeronave; limite da autorização, rota de voo; nível (níveis) de voo; procedimento de subida; primeira manobra após a DEP, se aplicável; código SSR; e instruções complementares, se necessário.
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Com relação à comunicação por rádio, julgue o item.
O piloto de aeronave com despressurização deve usar fraseologia como: Mayday, Mayday, Mayday, ATA 1652 em emergência, problema de pressurização abandonando FL 260 descendo.
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Com relação à comunicação por rádio, julgue o item.
O piloto de aeronave perdida deve usar fraseologia, por exemplo: Pan, Pan; Pan, Pan; Pan, Pan; Centro Brasília, PTRAB, FL 090, Proa 130, sobre nuvens, não estou seguro de minha posição, solicito proa de Goiânia.
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Com relação à comunicação por rádio, julgue o item.
O equipamento transponder de aeronaves durante o voo deve ficar acionado durante todo tempo, independentemente de a aeronave se encontrar em espaço aéreo com cobertura de radar secundário. Se houver falha de comunicação, devese usar o transponder no modo A código 7.600.
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Com relação à comunicação por rádio, julgue o item.
O voo IMC, da aeronave com falha de comunicação, deve prosseguir segundo o PLN em vigor (CPL) até o limite da CLR e, se esse não for o aeródromo de destino, continuar o voo de acordo com o FPL. Após a chegada no auxílio básico do aeródromo previsto de destino, o piloto deve iniciar a descida imediatamente.
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Com relação à comunicação por rádio, julgue o item.
O voo visual da aeronave com falha de comunicação deve prosseguir mantendo-se em VMC, no aeródromo mais próximo, devidamente informado ao ATC apropriado pelo meio mais rápido.
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Com relação à comunicação por rádio, julgue o item.
No controle do tráfego aéreo, a fraseologia pode também ser usada com mistura de idiomas.
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